[发明专利]热管理系统及其控制方法和电动汽车

权利要求书

1.一种热管理系统，其特征在于，包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，所述空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(7)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(9)和第二中间换热器(10)，所述电机换热回路与所述第一中间换热器(9)换热连接，所述电池换热回路与所述第二中间换热器(10)换热连接，所述车内换热器(7)和所述车外换热器(3)之间的管路上连接有增焓管路，所述增焓管路的另一端连接至所述压缩机(1)的补气口。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电机换热回路和所述电池换热回路之间设置有切换机构，所述切换机构能够切换所述电机换热回路和所述电池换热回路的连通状态，使得所述电机换热回路和所述电池换热回路形成相互独立的循环回路，或者形成串联的循环回路。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述切换机构包括第一管路、第二管路、第一三通阀(17)和第二三通阀(25)，所述第一三通阀(17)设置在所述电机换热回路上，所述第二三通阀(25)设置在所述电池换热回路上，所述第一管路的一端连接在所述电池换热回路上，另一端连接在所述第一三通阀(17)上，所述第二管路的一端连接在所述电机换热回路上，另一端连接在所述第二三通阀(25)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述节流装置包括第一节流装置(4)、第二节流装置(11)和第三节流装置(12)，所述压缩机(1)、所述车内换热器(7)、所述第一节流装置(4)和所述车外换热器(3)形成循环回路，所述第一中间换热器(9)的第一端通过所述第二节流装置(11)与所述车内换热器(7)和所述车外换热器(3)之间的管路连接，第二端与所述压缩机(1)的吸气口连接，所述第二中间换热器(10)与所述车内换热器(7)并联，所述第二中间换热器(10)的第一端通过所述第三节流装置(12)与所述车内换热器(7)和所述车外换热器(3)之间的管路连接。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第一中间换热器(9)的第一端并联设置有第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路连接在所述车内换热器(7)和所述车外换热器(3)之间的管路上，所述第一支路上设置有第一控制阀，所述第二支路上设置有第二控制阀，所述第一节流装置(4)位于所述第一支路和所述第二支路之间的管路上。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述空调制冷剂回路还包括经济器(5)，所述增焓管路内的制冷剂能够与所述车内换热器(7)和所述车外换热器(3)之间的管路内的制冷剂在所述经济器(5)处进行换热。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述增焓管路上设置有第四节流装置(6)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述电机换热回路包括依次连接的第一泵(15)、第一膨胀水箱(18)、电机驱动器(20)、主驱电机(21)和电机散热器(23)，所述电机换热回路的换热流体流经所述第一中间换热器(9)。

9.根据权利要求8所述的热管理系统，其特征在于，所述电机换热回路还包括与所述电机散热器(23)所在管路并联的并联管路，所述电机散热器(23)所在的管路与所述并联管路之间通过第三三通阀(22)与所述电机换热回路的主流路连通。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述电池换热回路包括第二泵(19)、动力电池(16)和第二膨胀水箱(24)，所述第二膨胀水箱(24)的换热流体流经所述第二中间换热器(10)。