[发明专利]一种转向架装置

说明书

本发明涉及铁路牵引车辆的转向架技术领域，特别涉及一种转向架装置。其结构包括车轮、转向支撑架、回转支承、驱动支撑架、驱动单元、弹簧支撑架、轮轴、支撑弹簧等，转向架装置承载全部车体重量并传递牵引载荷。转向架装置通过驱动单元提供动力驱动轮对转动，车轮与轨道的牵引力通过转向支撑架上的回转支承传递到上部车体上，最终通过上部车体传递到铁路车辆上。本发明所述的转向架装置结构设计简单，承载力大，更匹配铁路牵引车辆长期低速重载运行的作业工况。其结构紧凑、轴距小、制造、维护成本低、检修方便。

技术领域

本发明涉及铁路牵引车辆的转向架技术领域，特别涉及一种转向架装置。

背景技术

众所周知，转向架用于支承车体并引导车辆沿铁路轨道行驶，承受来自车体及线路的各种载荷。对于轨道车辆来说，转向架装置是影响车辆动力学性能的核心部件。其作用主要有以下几点：

1.承重：承担车辆上部的重量，包括车体及安装在车体内的各种机械、电气设备的重量，并把这些重量经转向架传递到钢轨上；

2.传力：产生牵引力和制动力，并把产生的牵引力和制动力经转向架传递到车体底架，最后传递到车钩，实现对铁路车辆的牵引和制动；

3.缓冲：在车辆运行中缓和线路对牵引车辆的冲击，保证机车运行的平稳性；

4.导向：在钢轨的作用下，引导车辆顺利地通过曲线和道岔，保证车辆在曲线上安全运行。

目前，铁路上运行的机车、车辆所使用的转向架均为铁路通用转向架，其匹配运行速度很高，可以达到120km/h甚至更高的速度。但是当前国内各港口、钢铁和电力能源等企业的散料卸车线、装车线或翻车机卸车系统用来牵引调度铁路车辆的牵引设备一般是在一定较短距离内频繁以低速匀速牵引和推送车辆，其运行速度较低，如配备铁路机车及铁路车辆上专用的高速转向架，其结构是为适应机车车辆高速运行而特殊设计，结构复杂繁琐，并不适合长期在低速重载的工况下运行使用，会造成检修维护成本急剧增大，造成资源极大浪费。

有鉴于此，亟待针对长期低速重载运行的工况发明一种转向架装置，以解决现有技术所存在的上述缺陷。

发明内容

本发明旨在为了解决上述技术中存在的缺点和不足之处，提供一种更为简单合理的转向架装置，满足铁路牵引车辆在长期低速重载运行的工况。

本发明是采用如下技术方案实现的：所述的转向架装置，其结构包括车轮、转向支撑架、回转支承、驱动支撑架、驱动单元、弹簧支撑架、轮轴、支撑弹簧等，转向架装置承载全部车体重量并传递牵引载荷。

所述的转向架装置，其结构中的每两个车轮、一个轮轴以及两个弹簧支撑架组成一组轮对。车轮与轮轴采用胀紧套连接，便于拆装。弹簧支撑架一端与转向支撑架通过销轴连接，另一端通过支撑弹簧反向支撑在转向支撑架上。支撑弹簧与弹簧支撑架均位于车轮的内侧。

所述的驱动单元，主要由驱动电机、制动器、减速机等构成，驱动电机与减速机连接后一同固定在驱动支撑架上。整个驱动支撑架连同驱动单元分别固定在两组车轮的轮轴上，位于车轮的外侧。

所述的转向支撑架，其中心设有一个法兰，法兰上安装有回转支承，回转支承的上平面与上部车体连接。通过回转支承，可以实现转向架装置在曲线上运行。

所述的转向架装置，通过驱动电机提供动力驱动轮对转动，车轮与轨道的牵引力通过转向支撑架上的回转支承传递到上部车体上，最终通过上部车体传递到铁路车辆上。

与现有技术相比，本发明具有下述优点：

1、本发明所述的转向架装置结构设计简单，承载力大，更匹配铁路牵引车辆长期低速重载运行的作业工况。

2、本发明所述的转向架装置与铁路机车车辆专用转向架相比，其结构简单、紧凑，轴距小，满足特定工况下铁路牵引车的使用要求。