[发明专利]用于无级变速器主油压系统的主动诊断方法及系统

说明书

本发明提供一种用于无级变速器主油压系统的主动诊断方法及系统，方法包括：当发动机怠速在稳定阈值范围内，车辆当前挡位在驻车挡或空挡，则激活主动诊断步骤，包括：控制压力控制阀电流和油泵切换控制阀电流至最大值，测油压；再斜坡控制油泵切换控制阀电流至最小值，测油压；再斜坡控制压力控制阀电流至最小值，测油压；再斜坡控制压力控制阀电流至最大值，测油压；再斜坡控制油泵切换控制阀电流至最大值，测油压；每次根据油压是否达到相应阈值以判断是否产生错误，没有错误为正常。本发明利用主油压系统液压原理，结合主油压传感器，实现对液压系统进行主动诊断测试，根据测试结果，可以提前进行干预，以进行保护以免进一步受到损坏。

技术领域

本发明涉及汽车主油压系统，特别涉及一种用于无级变速器主油压系统的主动诊断方法及对应的主动诊断系统。

背景技术

汽车中无级变速器(Continuously Variable Transmission，简称CVT)的应用比较广泛。现有无级变速器中，设计有一种具有双油泵主油压控制系统，利用油泵切换阀切换两个油泵的工作模式，利用调压阀调节主油流量。

当前主油压系统控制方法缺乏主动诊断和故障测试的能力，因此不能提前对主油压系统进行故障确认，仅在实际控制过程中监控到压力异常时，才能采取处理措施，而此时有可能已经产生压力的不足或其他异常情况引起下一级系统工作出现异常，甚至进一步损坏变速箱。

发明内容

本发明的目的在于解决现有主油压系统控制方法缺乏提前对主油压系统进行主动诊断的能力，存在主油压异常时可能引起下一级系统工作出现异常，甚至进一步损坏变速箱的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于无级变速器主油压系统的主动诊断方法，其特征在于，主动诊断方法包括以下步骤：

判断发动机怠速是否在稳定阈值范围内，车辆的当前挡位是否在驻车挡或空挡，若是，则激活主动诊断步骤；若否，则继续判断；

主动诊断步骤包括：

S1：控制压力控制阀电流至最大值，以请求最小主油压；控制油泵切换控制阀电流至最大值，以请求最小主油流量，检测主油压压力是否达到最低阈值；若不能达到最低阈值，则判断发生错误1；若能达到最低阈值，则进入步骤S2；

S2：斜坡控制油泵切换控制阀电流至最小值，以请求最大主油流量；检测主油压压力是否在中间阈值范围内；若不在中间阈值范围内，则判断发生错误2；若在中间阈值范围内，则进入步骤S3；

S3：斜坡控制压力控制阀电流至最小值，以请求最大主油压；检测主油压压力是否达到最高阈值；若不能达到最高阈值，则判断发生错误3；若能达到最高阈值，则进入步骤S4；

S4：斜坡控制压力控制阀电流至最大值，以请求最小主油压，检测主油压压力是否在中间阈值范围内，若不在中间阈值范围内，则判断发生错误4；若在中间阈值范围内，则进入步骤S5；

S5：斜坡控制油泵切换控制阀电流至最大值，以请求最小主油流量，检测主油压压力是否达到最低阈值，若不能达到最低阈值，则判断发生错误5；若达到最低阈值，则判断无级变速器主油压系统的油压正常。

采用上述方案，通过对主油压系统油泵切换控制阀和压力控制阀设定特定电流，结合检测主油压压力的变化规律，实现对主油压系统最高压力、最低压力以及油泵切换控制阀是否换向的诊断和测试，根据诊断结果，可以提前对控制系统进行干预，以对变速箱硬件进行保护以免进一步受到损坏；并且在测试过程还实现了使油泵切换控制阀和压力控制阀多次往复动作，从而排除油泵切换控制阀和压力控制阀偶尔发生的卡滞现象。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的主动诊断方法，主动诊断步骤包括：当判断发生错误1、错误2、错误3、错误4、错误5中的至少一项时，则重复进入步骤S1。