[发明专利]一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置

说明书

本发明涉及铁路轨道技术领域，且公开了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，包括轨道本体和铁路道钉，所述轨道本体内部开设有安装槽，安装槽内底壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧顶部固定连接有顶压板，顶压板底部固定连接有电介质板，轨道本体内部固定连接有正极板，轨道本体内部固定连接有负极板，轨道本体内部固定连接有压敏电阻。该稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，铁路道钉松动膨出的时候，顶压板上升，使得电介质板远离正极板和负极板之间，使得电磁铁通电具有磁性，使得驱动支杆带动转动块在波形槽内部移动，从而使得调节转轴转动，调节转轴转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，从而将铁路道钉拧回安装槽内部。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，具体为一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置。

背景技术

轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基，通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性，铁路道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种。

由于火车行驶过程中的震动和压力，使得轨道会发生震动，使用时间过长的话，铁路道钉会发生松动，导致轨道不稳定，因此铁路部门会安排很多铁路巡线人员进行定期巡视，查看铁路道钉是否发生松动，但是一般铁路巡线人员都采用人工进行检查，费时费力，且有可能会出现遗漏，造成安全事故，因此，我们提出了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置来解决以上问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，具备稳定性好，安全系数高的优点，解决了一般铁路巡线人员都采用人工进行检查，费时费力，且有可能会出现遗漏，造成安全事故的问题。

(二)技术方案

为实现稳定性好，安全系数高的目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性好的铁路轨道用螺栓调整装置，包括轨道本体和电磁铁，所述轨道本体内部开设有安装槽，安装槽内底壁固定连接有复位弹簧，复位弹簧顶部固定连接有顶压板，顶压板底部固定连接有电介质板，轨道本体内部固定连接有正极板，轨道本体内部固定连接有负极板，轨道本体内部固定连接有压敏电阻，轨道本体内部固定连接有电磁铁，轨道内部开设有容纳槽，容纳槽内部固定连接有顶压弹簧，顶压弹簧顶部固定连接有驱动支杆，驱动支杆内部固定连接有磁铁填充块，驱动支杆顶部固定连接有转动块，轨道本体顶部固定连接有限位板，限位板内侧活动连接有调节转轴，调节转轴内部开设有波形槽，调节转轴内部开设有卡接缺口。

优选的，所述电介质板的截面积大于正极板和负极板的截面积，负极板电性连接至压敏电阻，电介质板控制通过负极板的电路电压的大小。

优选的，所述压敏电阻电性连接至电磁铁，电磁铁与磁铁填充块对应面所带磁性相反，达到压敏电阻的工作电压后，使得电磁铁通电具有磁性。

优选的，所述铁路轨道外侧固定连接有提示灯，提示灯电性连接至压敏电阻，达到压敏电阻的工作电压后，点亮提示灯。

优选的，所述安装槽内部固定连接有铁路道钉，铁路道钉顶部活动连接在卡接缺口内部，通过卡接缺口与铁路道钉卡合，从而使得调节转轴与铁路道钉连接。

优选的，所述波形槽为连续的V形槽结构，转动块外侧活动连接在波形槽内部，通过驱动支杆带动转动块在波形槽内部移动，从而使得调节转轴转动。

优选的，所述调节转轴内部开设有卡接槽，限位板外侧活动连接在卡接槽内部，调节转轴转动过程中沿着卡接槽缓慢下移，调节转轴的下移速度小于驱动支杆的下移速度。

优选的，所述驱动支杆外侧固定连接有卡接扣，转动块外侧固定连接有对应的固定扣座，通过卡接扣与固定扣座卡合将驱动支轴和转动块连接为一整体。

(三)有益效果