[发明专利]一种检测DCDC模块输出线路连接状态的方法及系统在审

专利信息
申请号: 202110755300.0 申请日: 2021-07-05
公开(公告)号: CN115583152A 公开(公告)日: 2023-01-10
发明(设计)人: 邱琳 申请(专利权)人: 广汽埃安新能源汽车有限公司
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60Q9/00;B60K31/00;B60K35/00;B60R16/02
代理公司: 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 代理人: 贺占平
地址: 511434 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 检测 dcdc 模块 输出 线路 连接 状态 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种检测DCDC模块输出线路连接状态的方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:

步骤S10,在满足预定的触发条件时,启动检测DCDC模块输出线路连接状态的功能;

步骤S11,周期性获得当前DCDC模块输出电压值与电动车中当前低压蓄电池的正极电压值;

步骤S12,获得当前DCDC模块输出电压值与电动车中当前低压蓄电池的正极电压值之间的差值,将所述差值与预定的电压阈值进行比较,判断所述差值是否大于或等于所述电压阈值;

步骤S13,在判断结果为是时,获得当前DCDC模块的12V输出电流值;

步骤S14,判断所述电池流值是否小于一预定的电流阈值,且持续至少一预定的时间阈值;

步骤S15,在判断结果为是时,确定DCDC模块12V输出线路连接异常,进行异常报警,并限制车速不超过一预定的第一车速阈值。

2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤S10中,所述触发条件为:

车辆完成上低压电以及上高压电,同时车速大于预定的第二车速阈值。

3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述电压阈值为0.8V,所述电流阈值为7A,所述时间阈值为30s,所述第一车速阈值为60km/h,所述第二车速阈值为3km/h。

4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述步骤S15中,所述进行异常报警具体为:

在确定DCDC模块12V输出线路连接异常后,点亮组合仪表报警灯或通过声音进行报警,同时发送限速请求至VCU,以控制车速不超过所述预定的第一车速阈值。

5.如权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,进一步包括:

在步骤S12或步骤S14中,当判断结果为否时,确定所述DCDC模块12V输出线路连接正常,流程转至步骤S11。

6.一种检测DCDC模块输出线路连接状态的系统,其特征在于,包括:

功能启动单元,用于在判断到满足预定的触发条件时,启动检测DCDC模块输出线路连接状态的功能;

电压值获得单元,用于周期性获得当前DCDC模块输出电压值与电动车中当前低压蓄电池的正极电压值;

第一条件判断单元,用于接收来自电压值获得单元所获得的当前DCDC模块输出电压值与当前低压蓄电池的正极电压值,并计算两者之间的差值,将所述差值与预定的电压阈值进行比较,判断所述差值是否大于或等于所述电压阈值;

电流值获得单元,用于在第一条件判断单元的判断结果为是时,获得当前DCDC模块的12V输出电流值;

第二条件判断单元,用于判断所述电池流值是否小于一预定的电流阈值,且持续至少一预定时间阈值;

异常处理单元,用于在第二条件判断单元的判断结果为是时,确定DCDC模块12V输出线路连接异常,进行异常报警,并限制车速不超过一预定的第一车速阈值。

7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,所述触发条件为:

车辆完成上低压电以及上高压电,同时车速大于预定的第二车速阈值。

8.如权利要求7所述的系统,其特征在于,所述电压阈值为0.8V,所述电流阈值为7A,所述时间阈值为30s,所述第一车速阈值为60km/h,所述第二车速阈值为3km/h。

9.如权利要求8所述的系统中,其特征在于,在所述异常处理单元具体用于:

在确定DCDC模块12V输出线路连接异常后,点亮组合仪表报警灯或通过声音进行报警,同时发送限速请求至VCU,以控制车速不超过所述预定的第一车速阈值。

10.如权利要求6至9任一项所述的系统,其特征在于,进一步包括:

连接正常处理单元,用于在所述第一条件判断单元或所述第二条件判断单元的判断结果为否时,确定所述DCDC模块12V输出线路连接正常,控制所述电压值获得单元继续工作。

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