[发明专利]一种粘连稳固的防滑型刹车蹄块

说明书

本发明公开了一种粘连稳固的防滑型刹车蹄块，包括刹车片、本体和加固盒，还包括便于实现磨损过度自动报警的警报结构、便于提高整体抗压强度的加强结构和便于提高安装稳定的稳固结构，所述本体内部的一侧的两端通过弹簧相连，且本体两端的中间位置处均设置有刹车片，所述稳固结构安装在本体两端的两端。本发明通过将刹车片弯曲使得两侧的加固条卡入加固盒内部，再转动固定栓卡入固定槽内部，从而对加固条进行固定，进而对刹车片进行初步的固定，再将胶水涂抹在刹车片底端和限位杆外壁，通过将限位杆插入限位孔内部配合胶水使得粘附性更强，最终大大提高了粘连效果和防滑效果。

技术领域

本发明涉及刹车蹄块技术领域，具体为一种粘连稳固的防滑型刹车蹄块。

背景技术

刹车蹄块主要安装在汽车的轮轴上，其工作流程是，通过液压缸顶动两块蹄块，使得蹄块两端的刹车片与车轮内侧挤压，从而通过强大的摩擦实现对车轮的制动，但是现有的刹车蹄块还存在很多问题或缺陷：

第一，传统的刹车蹄块刹车片不防滑且易脱落，由于强大的挤压和摩擦，导致刹车片易发生侧移从而导致脱落。

第二，传统的刹车蹄块强度不高，由于刚强度的挤压工作，导致整体易断折受损。

第三，传统的刹车蹄块缺少磨损警报，长时间工作导致刹车片不可避免的磨损，但是磨损过后不能很快的发现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种粘连稳固的防滑型刹车蹄块，以解决上述背景技术中提出的不防滑且易脱落、强度不高和缺少磨损警报的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种粘连稳固的防滑型刹车蹄块，包括刹车片和本体，还包括便于实现磨损过度自动报警的警报结构、便于提高整体抗压强度的加强结构和便于提高安装稳定的稳固结构；

所述本体内部的一侧的两端通过弹簧相连，且本体两端的中间位置处均设置有刹车片，所述稳固结构安装在本体两端的两端；

所述警报结构安装在刹车片和本体之间的中间位置处；

所述加强结构安装在本体一端的上端和下端。

优选的，所述稳固结构包括加固盒，所述加固盒安装在本体两端的两端，且加固盒内部的设置有加固条，所述加固条的一侧贯穿加固盒与刹车片相连，且加固条与加固盒之前构成滑动连接。

优选的，所述刹车片底端的两侧均匀安装有限位杆，且限位杆下方的本体侧壁均匀对应开设有限位孔。

优选的，所述警报结构包括上线槽、下线槽、导线和断线警报器，所述上线槽开设在刹车片底端的中间位置处，且上线槽下方的本体侧壁上对应开设有下线槽，所述上线槽和下线槽之间设置有导线，且下线槽一侧的本体侧壁安装有断线警报器，所述导线的两端均与断线警报器相连。

优选的，所述本体一端的两侧均开设有缓冲槽，且缓冲槽的内部安装有缓冲块。

优选的，所述加强结构包括推板、缓冲垫、加强腔和加强筋，所述加强筋均匀安装在本体一端的上端和下端，且加强筋与本体之间配合形成加强腔，所述加强腔内部的中间位置处设置有推板，且推板的一端安装有缓冲垫。

优选的，所述推板另一端的中间位置处分别铰接有两根铰接杆，且铰接杆的一端与本体侧壁相铰接。

优选的，所述加强腔内部的两侧均开设有滑道，且滑道之间的推板两侧均通过滑块与滑道相连。

优选的，所述加固盒一端的两侧均转动连接有固定栓，且固定栓一侧的加固条侧壁均对应开设有固定槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：