[发明专利]单电机单行星排多挡混合动力变速箱以及混合动力车辆

权利要求书

1.一种单电机单行星排多挡混合动力变速箱，其特征在于：包括箱体、变速箱输入轴、电机输入轴、单行星排、中间传动齿轮、平行轴传动机构、换挡齿轮组、输出传动机构、EV传动机构和4个执行机构；其中：

所述单行星排的行星架与所述变速箱输入轴连接；所述单行星排的齿圈通过第一执行机构可选择地与所述中间传动齿轮或所述换挡齿轮组的第一换挡齿轮连接；所述单行星排的太阳轮上连接有太阳轮轴，所述换挡齿轮组设置于所述太阳轮轴上，所述太阳轮轴通过第二执行机构可选择地与所述齿圈或所述箱体连接，且所述太阳轮轴通过第三执行机构可选择地与所述换挡齿轮组的中间齿轮或第二换挡齿轮连接；

所述平行轴传动机构包括中间轴，以及平行安装于所述中间轴上的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述中间传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与所述换挡齿轮组的中间齿轮啮合；

所述输出传动机构包括输出轴，以及设置于所述输出轴上的第一换挡输出齿轮、第二换挡输出齿轮和用于连接车轮组成的主减速齿轮，所述第一换挡输出齿轮和所述第二换挡输出齿轮分别与所述换挡齿轮组的第一换挡齿轮和第二换挡齿轮啮合；

所述EV传动机构与所述中间传动齿轮和所述电机输入轴连接，且所述EV传动机构通过第四执行机构可选择地与所述车轮组成连接。

2.如权利要求1所述的单电机单行星排多挡混合动力变速箱，其特征在于：所述EV传动机构包括EV轴、转动安装于所述EV轴上的EV传动齿轮和与所述EV轴固定连接的EV主减齿轮；所述EV传动齿轮与所述中间传动齿轮和设置于所述电机输入轴上的电机传动齿轮啮合，且所述EV传动齿轮通过所述第四执行机构可选择地与所述EV轴连接；所述EV主减齿轮与所述车轮组成的差速器连接。

3.如权利要求2所述的单电机单行星排多挡混合动力变速箱，其特征在于：所述单电机单行星排多挡混合动力变速箱在所述四个执行机构动作时实现6挡发动机驱动模式；其中：

发动机一挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第一执行机构与所述第一换挡齿轮连接，且所述齿圈通过所述第二执行机构与所述太阳轮轴连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述太阳轮、所述太阳轮轴、所述第一换挡齿轮、所述第一换挡输出齿轮、所述主减速齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成；

发动机二挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第一执行机构与所述第一换挡齿轮连接，且所述太阳轮轴通过所述第二执行机构与所述箱体连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述齿圈、所述第一换挡齿轮、所述第一换挡输出齿轮、所述主减速齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成；

发动机三挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第一执行机构与所述中间传动齿轮连接，所述EV传动齿轮通过所述第四执行机构与所述EV轴上连接，所述齿圈通过所述第二执行机构与所述太阳轮轴连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述太阳轮、所述太阳轮轴、所述中间传动齿轮、所述EV传动齿轮、所述EV轴、所述EV主减齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成；

发动机四挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第一执行机构与所述中间传动齿轮连接，所述EV传动齿轮通过所述第四执行机构与所述EV轴上连接，所述太阳轮轴通过所述第二执行机构与所述箱体连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述齿圈、所述中间传动齿轮、所述EV传动齿轮、所述EV轴、所述EV主减齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成；

发动机五挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第二执行机构与所述太阳轮轴连接，所述太阳轮轴通过第三执行机构与所述换挡齿轮组的中间齿轮连接，所述EV传动齿轮通过所述第四执行机构与所述EV轴上连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述太阳轮、所述太阳轮轴、所述中间齿轮、所述平行轴传动机构、所述中间传动齿轮、所述EV传动齿轮、所述EV轴、所述EV主减齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成；

发动机六挡模式的动力传递路径为：所述齿圈通过所述第二执行机构与所述太阳轮轴连接，所述太阳轮轴通过第三执行机构与所述换挡齿轮组的第二换挡齿轮连接，发动机输出的动力依次经所述变速箱输入轴、所述行星架、所述太阳轮、所述太阳轮轴、所述第二换挡齿轮、所述第二换挡输出齿轮、所述输出轴、所述主减速齿轮，经所述差速器传递到所述车轮组成。