[发明专利]一种锂电池系统及工作方法

说明书

本发明涉及锂电池系统技术领域，尤其是一种锂电池系统及工作方法，包括BMS，所述BMS电连接有快充接口、放电接口、电池模组，还包括电池加热模块、快充继电器K2、充电加热继电器K5、放电继电器K1、放电加热继电器K4，所述电池加热模块、充电加热继电器K5、快充接口之间形成加热回路，所述电池模组、快充继电器K2、充电加热继电器K5、电池加热模块、快充接口之间形成充电加热回路，所述电池模组、放电继电器K1、放电加热继电器K4、电池加热模块、放电接口之间形成放电加热回路，本系统可以在充电及放电时实现多种模式快速切换，降低电器元件数量的使用，降低制造成本，同时控制逻辑更加简单。

技术领域

本发明涉及锂电池系统技术领域，尤其涉及一种锂电池系统及工作方法。

背景技术

目前锂电池系统在工业车辆领域只是初步应用阶段，电气原理设计并不完善。已在电动汽车领域验证和使用的电气原理设计却因为成本和特种车辆使用要求已不能在工业车辆上使用：

1、由于成本需求及与整车策略的交流联系，工业车辆电气设计将总负极继电器取消；

2、由于回路中总负极继电器的取消，充电加热、放电加热的原理设计需要做出新的设计；

3、在新能源汽车上使用的快充方式包含充电加热，加热过程分为三个阶段：纯加热阶段，边充电边加热阶段，纯充电阶段，由于工业车辆成本要求较高，工业车辆控制回路中取消总负继电器，使得应用于电动汽车中的边充电边加热逻辑无法实现。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中锂电池系统在工业车辆上的设计应用效果不好的缺点，而提出的一种锂电池系统及工作方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种锂电池系统，包括BMS，所述BMS电连接有快充接口、放电接口、电池模组，还包括电池加热模块、快充继电器K2、充电加热继电器K5、放电继电器K1、放电加热继电器K4，所述电池模组、快充继电器K2、快充接口之间形成充电回路，所述电池加热模块、充电加热继电器K5、快充接口之间形成加热回路，所述电池模组、快充继电器K2、充电加热继电器K5、电池加热模块、快充接口之间形成充电加热回路，所述电池模组、放电继电器K1、放电接口之间形成放电回路，所述电池模组、放电继电器K1、放电加热继电器K4、电池加热模块、放电接口之间形成放电加热回路。

所述电池加热模块包括串联连接的加热熔断器F2、加热膜/PTC。

所述锂电池系统还包括预充继电器K3、预充电阻R1、DC模块，所述DC模块与电池模组、BMS电连接，所述DC模块、预充继电器K3、预充电阻R1、放电接口之间形成预上电回路，所述电池模组、放电继电器K1、放电接口之间形成上电回路。

所述电池模组串联连接有分流器S，所述分流器S与BMS电连接，所述分流器S设有前端电压检测模块、后端电压检测模块，所述BMS电连接有用于将分流器S前端电压及后端电压转换成电流的电流数据采集模块。

所述放电继电器K1设有前端电压检测模块、后端电压检测模块；

和/或所述快充继电器K2设有前端电压检测模块、后端电压检测模块；

和/或所述预充继电器K3设有前端电压检测模块、后端电压检测模块；

和/或所述放电加热继电器K4设有前端电压检测模块、后端电压检测模块；

和/或所述充电加热继电器K5设有前端电压检测模块、后端电压检测模块；

所述前端电压检测模块、后端电压检测模块均与BMS电连接，所述前端电压检测模块检测电压值与所述后端电压检测模块检测电压值的差值小于继电器粘连判断设定的阈值，且BMS未控制相应检测的继电器吸合，则BMS判断该继电器处于粘连状态。