[发明专利]一种手自一体的电动车用变速系统及其使用方法

说明书

一种手自一体的电动车用变速系统，包括变速装置和拨叉装置；齿轮组件包括慢挡齿轮、快挡齿轮和输出齿轮；爪盘组件设置在慢挡齿轮和快挡齿轮之间，包括周向限位并上下滑动在支撑轴上的第一爪盘和第二爪盘；第一爪盘上端设有与第一爪齿，每个第一爪齿的同一侧设有斜坡面；第二爪盘下端设有第二爪齿；拨叉装置带动第二爪盘上下移动并进行定位，定位位置包括第一爪齿全部位于第一贯穿孔内、第一斜坡面与第一贯穿孔下端面相交、第二爪齿位于第二贯穿孔内。本手自一体的电动车用变速系统，结构简单紧凑，不仅实现电动车在慢挡、倒挡和快挡之间的平滑过渡转化，换挡响应更快，避免出现打齿、顶齿的现象，而且实现车辆滑行和防溜坡的不同状态，适用范围更广。

技术领域

本发明涉及电动车变速器领域，具体涉及一种手自一体的电动车用变速系统及其使用方法。

背景技术

电动车以蓄电池为能源，由电机驱动，不用人力脚蹬，省力气，与摩托车等内燃机驱动相比噪音低、无废气、污染少，所以得到较快发展。

电动车能够实现平稳动力输出，并通过电机的转速变化实现不同的车速；传统电动车中没有离合器和同步器，当进行变速换挡时，通过调整不同齿数的齿轮之间相互啮合，改变齿数关系实现转速变动，这种方式不仅换挡响应较慢，尤其快挡至慢挡，而且在变速换挡时，齿轮错开又重新啮合将对齿轮产生强烈的冲击，使得传动不平稳，容易造成对齿轮的损坏；另外增加离合器和同步器又会造成成本过高、体积过大和电动车控制行驶方式的改变，不适用于电动车的使用。

发明内容

本发明提供一种手自一体的电动车用变速系统，结构简单紧凑，不仅实现电动车在慢挡、倒挡和快挡之间的平滑过渡转化，换挡响应更快，避免传统变挡时出现打齿、顶齿的现象，而且使得电动车在行驶不同的环境下，实现滑行和防溜坡的不同状态，适用范围更宽更广。

为实现上述目的，本一种手自一体的电动车用变速系统，包括变速装置和拨叉装置；

所述变速装置包括传动轴、齿轮组件和爪盘组件；

传动轴转动安装在箱壳上；

所述齿轮组件包括从上至下依次设置在传动轴上的慢挡齿轮、快挡齿轮和输出齿轮，慢挡齿轮、快挡齿轮套装并轴向限位，输出齿轮固定设置；

所述慢挡齿轮上设有多个圆周布置的第一贯穿孔；

所述爪盘组件设置在慢挡齿轮和快挡齿轮之间，包括周向限位并上下滑动在传动轴上的第一爪盘和第二爪盘；

第一爪盘上端设有与多个第一贯穿孔相匹配的多个第一爪齿，每个第一爪齿的同一侧设有第一斜坡面，第一斜坡面的最低点位置高于第一爪盘的上端面；

第二爪盘位于第一爪盘下方，并且其之间设有套装在支撑轴上的第二弹簧；第二爪盘下端设有与快挡齿轮上第二贯穿孔相匹配、并带动快挡齿轮同转动的第二爪齿；

所述拨叉装置带动第二爪盘上下移动并进行定位，定位位置包括第一爪齿全部位于第一贯穿孔内、第一斜坡面与第一贯穿孔下端面相交、第二爪齿位于第二贯穿孔内；

当第一斜坡面与第一贯穿孔下端面相交时，第一贯穿孔相对从第一斜坡面平滑过渡。

进一步的，还包括位于慢挡齿轮上方的定位组件，所述定位组件包括定位爪盘和套装在传动轴上的第一弹簧；

定位爪盘下端设有位于第一贯穿孔内的定位爪齿，定位爪齿的高度和第一爪齿的高度之和大于第一贯穿孔的高度；

第一弹簧的弹力作用在定位爪盘上，并且其弹力大于第二弹簧。

进一步的，所述第二爪齿上设有第二斜坡面，第二斜坡面的上端与第二爪盘下端面齐平；

第二斜坡面与第一斜坡面处于同侧；

当第二爪齿位于第二贯穿孔内时，第二贯穿孔相对从第二斜坡面平滑过渡。