[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明涉及车辆用空调装置，其包括：空调壳体，其内部配置有换热器；外罩，其以形成中央流路的方式结合于上述空调壳体；以及门，其结合于上述空调壳体，以调节向上述中央流路移动的空气的量，其中，上述空调壳体包括第一空调壳体、第二空调壳体以及配置于上述第一空调壳体与上述第二空调壳体之间并且包括形成为与上述空气通道部连通的孔的中间壳体，上述门以可转动方式配置于上述中间壳体，从而开闭上述孔，上述第一空调壳体以及上述第二空调壳体以可装卸的方式结合于上述中间壳体。由此，利用上述车辆用空调装置的形成为分体式结构的空调壳体，能够提高组装性以及为了A/S的接近。

技术领域

实施例涉及车辆用空调装置。详细地，涉及利用分体式空调壳体提高对于门的组装性以及为了A/S的接近的车辆用空调装置。

背景技术

汽车具备用于调节室内空气温度以及换气的空调装置。另外，上述车辆用空调装置在冬季产生热气，使车辆室内维持暖和，在夏季产生冷气，使车辆室内维持凉爽。

上述车辆用空调装置可以划分为单独设置有鼓风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元的三件套式(Three Piece Type)和、蒸发器单元以及加热器芯单元内置于空调壳体中而单独设置有鼓风机单元的半中心式(Semi-Center type)和、上述鼓风机单元、蒸发器单元以及加热器芯单元均内置于空调壳体中的中心安装式(Center Mounting Type)等。

图1是现有的车辆用空调装置示意图。

参照图1，现有的车辆用空调装置可以包括通过空气与热交换介质的热交换调节空气的温度的空调单元以及向上述空调单元供给空气的鼓风机单元(未图示)。

其中，上述空调单元可以包括空调壳体10以及沿着在上述空调壳体10内形成的空气流动方向隔开一定间隔依次设置的蒸发器2以及加热器3，其中，上述空调壳体10在入口侧形成有空气流入口11，出口侧形成有分别通过模式门调节开口度的除霜通风口12、面部通风口13以及地板通风口。

这时，上述地板通风口可以分为前座用地板通风口14和后座用地板通风口15来形成于空调壳体10。其中，为了驾驶座侧和副驾驶座侧的左右空调，上述地板通风口14和后座用地板通风口15分别可以在左侧和右侧设置有两个。由此，空调壳体10内可以形成两个地板流路。

因此，上述车辆用空调装置的鼓风机单元可以通过上述空气流入口11向空调壳体10内部供给空气，流入上述空调壳体10内部的空气通过除霜通风口12、面部通风口13以及上述地板通风口喷出。其中，流入上述空调壳体10内部的空气的温度可以通过上述蒸发器2以及加热器3得到调节。

另一方面，上述空调单元的空调壳体10形成为一件单独部件，从而存在部件的组装以及为了A/S的接近下降的问题。

并且，由于上述空调壳体10形成为一件单独部件，所以为了形成与控制台箱(未图示)连接的中央流路CH，需要在上述空调壳体10的外侧面中的车辆室内侧方向的一面上结合外罩20。由此，存在在车身前后方向加大上述空调单元的尺寸的问题。其中，上述中央流路CH的一侧可以与为了向后座空间供给空调后的空气而设置的上述控制台箱连接，另一侧可以与形成于上述空调壳体10的孔16连通连接。

为此，目前期望得到从提高组装性以及为了A/S的接近并且确保车辆室内空间方面出发在结构上得到改善的车辆用空调装置。

发明内容

发明要解决的技术课题

实施例提供利用形成为分体式结构的空调壳体提高部件的组装性以及为了A/S的接近的车辆用空调装置。

尤其是，提供利用形成为分体式结构的空调壳体，使得门的组装以及为了A/S的接近变得容易的车辆用空调装置。

并且，提供利用以端部可装卸于上述空调壳体的方式插入结合的外罩，在车身前后方向实现紧凑尺寸以便确保车辆室内空间的车辆用空调装置。