[发明专利]盘式制动器装置及盘式制动器用垫

说明书

本发明实现能够抑制撞击声的产生的盘式制动器装置。相对于卡钳(2a)以能够在轴向上移动的方式被支承的内垫(3a)以及外垫(4a)各自的垫板与5个活塞(27a、27b、27c、28a、28b)中的被配置在转入侧的端部的外径侧活塞27a的前端部粘接固定。与之相对，5个活塞(27a、27b、27c、28a、28b)中的剩余的活塞即4个活塞(27b、27c、28a、28b)各自的前端部不固定于内垫(3a)以及外垫(4a)各自的垫板。

技术领域

本发明涉及盘式制动器装置以及构成盘式制动器装置的垫。

背景技术

作为汽车用的盘式制动器装置，已知有浮动型和对置活塞型这2种类型的结构。在任一结构的情况下，盘式制动器装置都具备在与车轮一起旋转的转子的轴向两侧配置的一对垫和将一对垫中的至少一个垫支承为能够沿轴向移动的垫支承部件，通过将一对垫向转子的轴向两侧面按压，从而进行汽车的制动。在这样的盘式制动器装置中，有时垫与垫支承部件碰撞而产生被称为撞击声(敲击声、喀哒声)的异常声音。

在日本特开2015-90201号公报中公开了能够抑制撞击声的产生的盘式制动器装置的结构。图24～图26表示日本特开2015-90201号公报中记载的盘式制动器装置。盘式制动器装置1包括：垫支承部件即卡钳2、内垫3和外垫4。

卡钳2将内垫3及外垫4分别支承为能够在轴向(图24的上下方向、图25的表里方向)上移动。卡钳2具备：内体6及外体7，其配置于转子5(参照图24)的轴向两侧；转入侧连结部8、转出侧连结部9及中间连结部10，其将内体6和外体7分别沿轴向连结。转入侧连结部8在与中间连结部10在周向上对置的部分处具有被抵接面11。

另外，关于盘式制动器装置1，只要没有特别说明，则轴向、周向以及径向是指转子5的轴向、周向以及径向。

为了将内垫3以及外垫4支承为能够在轴向上移动，内体6以及外体7分别具备销12和引导凹槽13。销12设置在内体6和外体7各自的周向一侧部分的径向内侧部处，并且与转子5的中心轴平行地配置。引导凹槽13设置于引导壁部14，该引导壁部14设置于内体6以及外体7各自的周向另一侧部分的轴向内侧部处。引导凹槽13设置在引导壁部14的径向中间部处，并且分别在引导壁部14的轴向内侧面和周向一侧的侧面开口。另外，在图示的例子中，周向一侧相当于车辆前进时的转入侧，周向另一侧相当于车辆前进时的转出侧。内体6以及外体7分别具有未图示的多个缸体，活塞以能够沿轴向移动的方式嵌装于各个缸体。

内垫3以及外垫4分别具备衬垫15和对衬垫15的背面进行支承的背板16。背板16在周向一侧部分的径向内侧部中具有相当于滑动卡合部的大致矩形状的插通孔17，在周向另一侧部分上具有相当于滑动卡合部的凸状的耳部18。另外，背板16在周向一侧的侧面的径向外侧部上具备抵接面19。

分别在内体6以及外体7的周向一侧部分处设置的销12在轴向上被插通于插通孔17。由此，插通孔17相对于销12以能够沿轴向移动的方式卡合。耳部18以能够沿轴向移动的方式与分别在内体6以及外体7的周向另一侧部分处设置的引导凹槽13卡合。

盘式制动器装置1为了防止在非制动时在内垫3及外垫4产生颤动，还具备垫弹簧20。垫弹簧20为金属板制，在周向一侧部分具备一对转入侧按压部21a、21b，在周向另一侧部分具备一对转出侧按压部22a、22b。一对转入侧按压部21a、21b分别朝向径向内侧而对内垫3及外垫4各自的背板16的径向外侧缘部的周向一侧部分进行按压。一对转出侧按压部22a、22b分别朝向径向内侧而对内垫3及外垫4各自的背板16的径向外侧缘部的周向另一侧部分进行按压。

盘式制动器装置1在制动时在内垫3及外垫4分别产生如下方向的力矩。以下，参照图26进行说明。