[发明专利]一种可变气门正时系统瞬态控制方法、装置及米勒循环发动机

权利要求书

1.一种可变气门正时系统瞬态控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1，根据获取的发动机运行状态参数，判断发动机是否进入了瞬态工况，若是，进入步骤2，若否，进入步骤4；

步骤2，通过转速和目标负荷，确定目标气门正时，判断目标气门正时的充气效率是否小于当前气门正时的充气效率，若是，进入步骤3，若否，进入步骤4；

步骤3，保持当前气门正时不变；

步骤4，调整气门正时至目标位置，在调整气门正时过程中，根据发动机不同的运行状态，协调进气歧管压力与气门正时变化引起的充气效率变化，达成不同的扭矩输出特征。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步骤4包括：

步骤4.1，当发动机处于瞬态工况时，协调进气歧管压力与气门正时调整过程中的充气效率变化，保证扭矩输出的线性，不出现冲击或者掉坑；

步骤4.2，当发动机处于稳态工况时，协调进气歧管压力与气门正时调整过程中的充气效率变化，保证扭矩输出的稳定，不出现扭矩的波动。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步骤4.1是通过对VVT的做动进行滤波处理，保证扭矩输出线性，不出现冲击或掉坑。

4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述步骤4.2是通过对VVT的做动进行滤波，并结合节气门的位置控制的或者增压器的控制，提高进气歧管压力，补偿由VVT做动引起的充气效率下降导致的扭矩下掉，保证扭矩输出的稳定，不出现扭矩波动。

5.根据权利要求1-4任一项所述的控制方法，其特征在于，应用于米勒循环发动机。

6.一种可变气门正时系统瞬态控制装置，其特征在于，包括：

判断单元，根据获取的发动机运行状态参数，判断发动机是否进入了瞬态工况；

比较单元，通过转速和目标负荷，确定目标气门正时，将所述目标气门正时的充气效率与当前气门正时的充气效率做比较，判断目标气门正时的充气效率是否小于当前气门正时系统的充气效率；

气门正时保持单元，保持当前气门正时不变；

气门正时调整单元，调整气门正时至目标位置，在调整气门正时过程中，根据发动机不同的运行状态，协调进气歧管压力与气门正时变化引起的充气效率变化，达成不同的扭矩输出特征。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述气门正时调整单元是在发动机处于瞬态工况时，协调进气歧管压力与气门正时调整过程中的充气效率变化，保证扭矩输出的线性，不出现冲击或者掉坑；在发动机处于稳态工况时，协调进气歧管压力与气门正时调整过程中的充气效率变化，保证扭矩输出的稳定，不出现扭矩的波动。

8.一种米勒循环发动机，其特征在于，配置有权利要求6或7所述的控制装置。