[发明专利]一种航空发动机地面起动供油校准方法

权利要求书

1.一种航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，包括：

步骤一、在靠近主燃烧室燃油喷嘴的发动机主燃油供油管路上安装流量计；

步骤二、在0至发动机地面设计慢车状态最小燃油流量Wf_慢车之间选取多个流量数值点，分别作为控制系统给定供油量，进行发动机假起动，并通过流量计检测对应的流量测量数据，进行油量的初步标定；

步骤三、完成初步标定后，进行发动机冷态起动以及热态起动各1次，且保证起动全程〡Wf_测量-Wf_给定〡/Wf_给定≤3％，其中，Wf_测量为流量计测量的供油量，Wf_给定为控制系统给定供油量。

2.根据权利要求1所述的航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，所述流量计的测量范围为0～1.2倍的发动机地面设计慢车状态最小燃油流量Wf_慢车，且流量计测量无滞后。

3.根据权利要求2所述的航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，所述流量计的动态以及稳态测量精度不超过±0.5％。

4.根据权利要求1所述的航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，步骤二中，在0至发动机地面设计慢车状态最小燃油流量Wf_慢车之间选取至少8个流量数值点。

5.根据权利要求1所述的航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，步骤三中，在发动机冷态起动时，起动时刻T6-T1Ts，其中，T6为实测的发动机涡轮出口总温，T1为实测的发动机进口总温，Ts为标志发动机冷热态的温度阈值，Ts取值为50K～100K。

6.根据权利要求5所述的航空发动机地面起动供油校准方法，其特征在于，步骤三中，在发动机热态起动时，起动时刻T6-T1≥Ts，其中，T6为实测的发动机涡轮出口总温，T1为实测的发动机进口总温，Ts为标志发动机冷热态的温度阈值，Ts取值为50K～100K。