[发明专利]浮动式双缸制动卡钳

说明书

本发明公开了一种用于车辆制动的浮动式双缸制动卡钳。两个缸孔的直径不同，制动卡钳中入口端缸孔的直径小于出口端缸孔的直径；通过调节制动卡钳入口端的缸孔直径和制动卡钳出口端的缸孔直径之间的直径差值，使得制动块沿制动盘旋转方向两端的整体接触压力相等，进而达到制动块沿制动盘旋转方向两端的压力分布平衡。本发明能解决制动卡钳工作时摩擦块上压力分布的不均匀性，防止因压力分布不均导致摩擦块的不均匀磨损和因压力不均产生制动振动及噪音，通过调整摩擦块接触压力的均匀性提升制动卡钳的整体制动性能。

技术领域

本发明涉及一种浮动式双缸制动卡钳缸孔直径不一致的新结构，适用于车辆前、后制动卡钳，是一种能够控制在制动时制动块入口和出口的压力分布达到均匀或减小不均匀性，从而降低制动块的偏磨和制动振动及噪音，提升产品整体制动性能。

背景技术

现有双缸或多缸制动卡钳设计一般均为缸孔直径相等的结构，在制动时因摩擦块受制动盘旋转力矩的作用导致在入口端制动块承受的压力会大于出口端的压力，由于制动块压力分布不均引起制动块偏磨、制动振动、制动异响等问题，目前解决的办法一般是调整制动块、消音片结构或摩擦材料属性等，这种调整方法很有局限性。本发明是在方案设计初期采用调整双缸或多缸卡钳的不等值缸孔直径设计来满足制动块入口和出口端的压力分布均匀性。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明公开了一种用于车辆制动的新型双缸制动卡钳，是一种能够在制动时制动块入口和出口的压力分布达到均匀或减小不均匀性。

本发明采用的技术方案是：

一、一种浮动式双缸制动卡钳：

制动卡钳中包括有两个缸孔，两个缸孔中安装活塞，制动卡钳采用缸孔直径不相等的设计，两个缸孔的直径不同，制动卡钳中入口端缸孔的直径小于出口端缸孔的直径。

本发明设置缸孔直径不相等的浮动式双缸制动卡钳，利用缸孔大小产生的压力差来平衡制动盘转动力矩带给制动块出口端往偏离制动盘摩擦面方向翻转而导致制动块入口端接触压力的增加，进而改善解决了压力分布不均匀问题。

从浮动式双缸制动卡钳的出口端到制动卡钳的入口端的方向为沿制动盘旋转方向，即沿制动盘旋转方向位于前方的缸孔为制动卡钳入口端的缸孔，沿制动盘旋转方向位于后方的缸孔为制动卡钳出口端的缸孔。

所述浮动式双缸制动卡钳入口端的缸孔直径和制动卡钳出口端的缸孔直径之间的直径差值根据制动块沿制动盘旋转方向两端的压力分布平衡进行调节。

通过调节所述浮动式双缸制动卡钳入口端的缸孔直径和制动卡钳出口端的缸孔直径之间的直径差值，使得制动块沿制动盘旋转方向两端的整体接触压力相等，即制动块出口端整体的接触压力和制动块入口端整体的接触压力。

二、一种解决制动盘转动力矩带给制动块出口端和入口端压力分布不均匀的方法：

将制动卡钳中的两个缸孔的直径设置为不同的直径，且制动卡钳中入口端缸孔的直径小于出口端缸孔的直径。

方法调节制动卡钳入口端的缸孔直径和制动卡钳出口端的缸孔直径之间的直径差值，使得制动块沿制动盘旋转方向两端的整体接触压力相等，进而达到制动块沿制动盘旋转方向两端的压力分布平衡。

本发明所述的制动卡钳适用于双缸和多缸浮动式卡钳。

本发明所述的制动卡钳为盘式制动器中的部件。

本发明将浮动式双缸或多缸制动卡钳两缸孔的直径设置为不同，并具体情况下调整确定各个各缸孔的直径，调整制动块压力分布的不均匀性，改善现有技术存在的制动块偏磨、制动振动、噪音等问题，提升制动卡钳的整体制动性能。

本发明的有益效果是：