[发明专利]一种踏步预装结构以及踏步安装方法

说明书

本发明公开了一种踏步预装结构以及踏步安装方法，该踏步预装结构包括踏步、支架以及卡扣。踏步的下表面设有三个预装孔，每个预装孔内均设置一个卡扣，卡扣将支架与踏步连接起来。支架具有Z形结构，支架的其中一横边上设有车身安装孔，车身安装孔与车身通过螺栓连接，支架的另一横边上设有踏步安装孔，踏步安装孔与踏步通过螺栓连接，且支架上靠近踏步安装孔的端部设有开口，开口处设有卡槽，卡扣通过开口能够进入卡槽内。本发明与传统采用预装工位将支架与踏步提前装配好再与车身装配的方式相比较，本发明不需要预装工位，节省成本，且踏步与车身之间提前定位好装配尺寸，能够解决传统方式车身与支架装配不匹配的问题。

技术领域

本发明涉及车身装配技术领域，更具体地，涉及一种踏步预装结构以及踏步安装方法。

背景技术

对于SUV、皮卡等底盘较高的汽车，为方便乘客上下车，都会装配蹬车踏步。踏步与周边其他零部件无装配关系，但是存在匹配关系，如果安装不到位，与周边件配合不良，会引起外观问题。

蹬车踏步都是通过三个支架固定在车身钣金上，由于钣金精度较差，相关安装孔尺寸较大，无法做相关定位，只能通过工装将踏步与支架提前预装，再将总成装在车身上。这种方式需要设置预装工位，增加装配工时，成本较高；另外，由于支架与踏步已经装配完成，在与车身装配时，由于尺寸的问题，踏步已经无法调整，无法实现后续的调整。

因此，如何提供一种在不需要预装工位的基础下快捷安装踏步的装置及方法成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种在不需要预装工位的基础下快捷安装踏步的装置及方法的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种踏步预装结构，包括踏步、支架以及卡扣；

所述踏步的下表面设有三个预装孔，每个所述预装孔内均设置一个卡扣，所述卡扣将所述支架与所述踏步连接起来；

所述支架具有Z形结构，所述支架的其中一横边上设有车身安装孔，所述车身安装孔与车身通过螺栓连接，所述支架的另一横边上设有踏步安装孔，所述踏步安装孔与所述踏步通过螺栓连接，且所述支架上靠近所述踏步安装孔的端部设有开口，所述开口处设有卡槽，所述卡扣通过所述开口能够进入所述卡槽内。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述卡扣包括固定段与卡合段，所述固定段与所述卡合段由弹性材质一体化成形，所述固定段安装在所述预装孔内，所述卡合段与所述卡槽相配合。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述固定段具有杠铃形结构，且沿着其高度方向的其中一侧面设有限位板，所述卡合段设置在所述限位板上。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述预装孔具有腰型孔结构，且所述预装孔的长度方向与所述固定段的长度方向一致。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述固定段上远离所述限位板的另一侧面设有等腰梯台结构的嵌入块，所述嵌入块的两腰面与所述固定段的长度方向同向且远离所述固定段的端面为面积较小的底面；

所述嵌入块上邻近所述腰面的另外两侧面上均设有固定块，所述固定块朝向所述限位板的方向延伸并向外倾斜。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述卡合段具有十字形结构，且所述卡合段远离所述限位板的一端还设有防脱块。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述开口的宽度朝向远离所述卡槽的方向逐渐增大，且所述卡槽的直径大于所述开口的最小宽度。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述车身安装孔的数量为两个，且两个所述车身安装孔沿着所述支架的长度方向排列设置。

可选地，根据本发明的踏步预装结构，所述踏步安装孔具有腰型孔结构且数量为两个，两个所述踏步安装孔沿着所述支架的长度方向排列设置并均位于所述卡槽的同一侧。