[发明专利]液压总成的压力存储器

说明书

本发明涉及一种车辆制动设备(10)的液压总成的压力存储器(34)，所述压力存储器具有活塞(44)和将所述活塞(44)相对于活塞引导部(42)密封的密封件，其中所述密封件设有固定在所述活塞(44)上的弹性体环(64)。此外设有层状环(66)，所述层状环固定在所述活塞(44)上，并且被所述弹性体环(64)压靠到所述活塞引导部(42)上。

技术领域

本发明涉及一种车辆制动设备的液压总成的压力存储器，该压力存储器具有活塞和将活塞相对于活塞引导部密封的密封件，其中，所述密封件设有固定在活塞上的弹性体环。

背景技术

对于诸如轿车和货车之类的车辆的车辆制动设备来说，通常已知的是，借助于液压总成将液压流体分配给所属的车辆制动器。对于车辆制动器上的制动压力的这种调节来说此外通常已知的是，在车辆制动设备中，并且特别是在液压总成本身中设置一个或多个压力存储器。所述压力存储器尤其用于改善所属的制动器的响应性能。使用带有可在活塞引导部中移动的活塞的压力存储器。所述活塞将制动液位于其中的流体空间侧与存储空间侧分开。可预张紧的元件，比如像气垫和/或机械弹簧位于存储空间侧。该压力存储器尤其也被称为低压压力存储器。

发明内容

本发明的目的在于，进一步改进车辆制动设备的液压总成的这种压力存储器，并且尤其是改善其在流体空间和存储空间之间的介质分离边界处的性能。

根据本发明提出一种车辆制动设备的液压总成的压力存储器，所述压力存储器具有活塞和将活塞相对于活塞引导部密封的密封件，其中，所述密封件设有固定在活塞上的弹性体环。在此还设有层状环，该层状环固定在活塞上并被弹性体环压靠到活塞引导部上。所谓层状环在这里应理解为一种在活塞引导部和弹性体环之间形成“层”的环，换言之，层状环在活塞引导部和弹性体环之间的径向区域中的环厚度相对于其沿轴向的环宽度较小。其是指在径向上相对较薄并且在轴向上相对较宽的环，也就是说特别是在该区域中，相对于轴向上的长度其在径向上更薄。

通过根据本发明的技术方案，弹性体环的预张紧传递到层状环上，从而由弹性体环传递的接触压力被映射在层状环与活塞引导部之间的密封间隙中。与传统的O形环密封件相比，由此能在密封件和活塞引导部之间实现较小的摩擦。由此能够关于在活塞引导部上形成润滑膜这一点实现类似于低摩擦的密封唇的效果，而不存在密封唇的缺点。对于传统的密封唇来说，必须在密封件在活塞上的固定方面提出比根据本发明的技术方案所需更高的尺寸要求。根据本发明的层状环优选地由比弹性体环的弹性更小的材料制成，其中其弹性系数(弹性模量)特别是大于弹性环的弹性系数。层状环优选具有大于500N/mm²、特别是大于700N/mm²的弹性模量。相反，弹性体环优选具有小于100N/mm²、特别是小于70N/mm²的弹性模量。

在根据本发明的技术方案的有利的改进方案中，所述层状环具有L形横截面，并且带有朝向活塞弯折的保持支腿。所述保持支腿用于尽可能位置确定地将根据本发明的层状环固定在活塞上。因此特别地，在根据本发明的压力存储器的整个使用寿命中，可以确保在弹性体环和层状环之间的精确相对位置。这种类型的层状环优选还具有抵靠在活塞引导部上的密封支腿，利用该密封支腿在弹性体环和活塞引导部之间形成上述层。根据本发明，有利的保持支腿优选地在活塞上固定在活塞槽中。弹性体环也优选地位于该活塞槽中，其中所述保持支腿特别优选地沿轴向方向被弹性体环压靠到活塞槽的侧壁上。

替代地，该层状环优选具有T形的横截面，并且设有朝向活塞弯折的保持支腿。因此，与L形的层状环相比，保持支腿在轴向上设计得更宽。在活塞和活塞引导部之间的摩擦和滑动性能方面，这带来了进一步的优点。

所述保持支腿优选布置在弹性体环的朝向活塞的存储空间一侧弯折的侧面上。因此，所述层状环固定在弹性体环的存储空间一侧，由此在活塞移入到存储空间中时，所述层状环被拉动，而在活塞移出时，所述层状环被推移。由此支持了所述层状环在形成润滑膜方面的特别有利的效果，所述润滑膜类似于密封唇。在移入时，由液压流体拉动地形成润滑膜，而在移出时，所述润滑膜再被推开。