[发明专利]一种行驶轨迹处理方法及装置在审
申请号: | 202110644514.0 | 申请日: | 2021-06-09 |
公开(公告)号: | CN113433574A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 孟柯;陈政;孙明堃 | 申请(专利权)人: | 深圳前海微众银行股份有限公司 |
主分类号: | G01S19/42 | 分类号: | G01S19/42 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 雷航 |
地址: | 518027 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行驶 轨迹 处理 方法 装置 | ||
1.一种行驶轨迹处理方法,其特征在于,该方法包括:
将目标用户当天的行驶轨迹与历史时段内所述目标用户的多个历史行驶轨迹分别进行比对;
根据比对结果,判断所述当天的行驶轨迹是否为相对于所述历史时段的非日常轨迹;
若是,则基于所述当天的行驶轨迹以及预设区域进行预警。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,将目标用户当天的行驶轨迹与历史时段内所述目标用户的多个历史行驶轨迹分别进行比对,包括:
针对任一历史行驶轨迹,确定所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的差异值,并判断所述差异值是否超过阈值;
根据比对结果,判断所述当天的行驶轨迹是否为相对于所述历史时段的非日常轨迹,包括:
若超过所述阈值的差异值的数量与历史时段内的历史行驶轨迹总数之间的比值超过预设比值,则确定所述当天的行驶轨迹为非日常轨迹。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,确定所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的差异值,包括:
确定所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹形成的至少一个交叉区域;
根据所述历史行驶轨迹对应的各交叉区域的面积以及权重系数,确定各交叉区域的差异值;其中,所述交叉区域的权重系数是基于所述当天的行驶轨迹中在所述交叉区域的轨迹与所述历史行驶轨迹中在所述交叉区域的轨迹的长度和,以及所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的长度和确定的;
将历史行驶轨迹对应的所有交叉区域的差异值之和,确定为所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的差异值。
4.如权利要求1~3任一所述的方法,其特征在于,基于所述当天的行驶轨迹以及预设区域进行预警,包括:
若所述当天的行驶轨迹中的目标位置与所述预设区域之间的距离小于第一预设距离,则通过预设预警方式进行预警,其中,所述目标位置为所述当天的行驶轨迹中与所述预设区域的距离最小的位置。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,在通过预设预警方式进行预警之前,还包括:
确定所述多个历史行驶轨迹中目标历史行驶轨迹的数量小于预设数量,其中所述目标历史行驶轨迹包含所述目标位置,和/或包含与所述目标位置的距离小于第二预设距离的位置。
6.一种行驶轨迹处理装置,其特征在于,包括:
轨迹比对模块,用于将目标用户当天的行驶轨迹与历史时段内所述目标用户的多个历史行驶轨迹分别进行比对;
轨迹处理模块,用于根据比对结果,判断所述当天的行驶轨迹是否为相对于所述历史时段的非日常轨迹;
若是,则所述轨迹处理模块还用于基于所述当天的行驶轨迹以及预设区域进行预警。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,轨迹比对模块具体用于:
针对任一历史行驶轨迹,确定所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的差异值,并判断所述差异值是否超过阈值;
轨迹处理模块,具体用于:
若超过所述阈值的差异值的数量与历史时段内的历史行驶轨迹总数之间的比值超过预设比值,则确定所述当天的行驶轨迹为非日常轨迹。
8.如权利要求7所述的装置,其特征在于,轨迹比对模块具体用于:
确定所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹形成的至少一个交叉区域;
根据所述历史行驶轨迹对应的各交叉区域的面积以及权重系数,确定各交叉区域的差异值;其中,所述交叉区域的权重系数是基于所述当天的行驶轨迹中在所述交叉区域的轨迹与所述历史行驶轨迹中在所述交叉区域的轨迹的长度和,以及所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的长度和确定的;
将历史行驶轨迹对应的所有交叉区域的差异值之和,确定为所述当天的行驶轨迹与所述历史行驶轨迹的差异值。
9.一种计算设备,其特征在于,包括至少一个处理器以及至少一个存储器,其中,所述存储器存储有计算机程序,当所述程序被所述处理器执行时,使得所述处理器执行权利要求1至5任一所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,其存储有可由计算设备执行的计算机程序,当所述程序在所述计算设备上运行时,使得所述计算设备执行权利要求1至5任一所述的方法。
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