[发明专利]车载充电装置的检测方法、车载充电系统和新能源汽车

说明书

本申请公开了一种车载充电装置的检测方法、车载充电系统和新能源汽车，其中，该车载充电装置的检测方法包括：判断与交流端子组件连接的交流端口是否接入交流电源；当判定交流端口接入交流电源时，控制预充继电器处于断开状态，且控制功率因素校正模块，以预充母线电容；获取第一采样单元的第一电压值，第二采样单元的第二电压值，以及母线电容的第三电压值；根据第一电压值与第二电压值的比较结果确定预充继电器是否烧结，和根据第三电压值与预设电压阈值的比较结果确定功率因数校正模块是否正常。本公开提升了充电安全性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载充电装置的检测方法、车载充电系统和新能源汽车。

背景技术

目前的车载充电设备通常包括OBC(On board charger，车载充电器)模块，该OBC模块通常用于在车辆充电过程中为车辆中的动力电池充电。

随着新能源汽车越来越多，且车主要求充电时长越来越短，因此，车载充电器中的器件故障的可能性随着增大。在车载充电器中的器件故障的情况下，继续执行充电操作，则会存在充电安全问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车载充电装置的检测方法，以实现充电前车载充电装置的主动检测，避免故障器件引起电起火，充电无法响应等问题，既提升了充电安全性，也提升了用户使用体验度。

本公开进一步地提出了一种车载充电系统。

本公开进一步提出了一种新能源汽车。

本公开的一种车载充电装置的检测方法，该车载充电装置包括依次连接的交流端子组件、预充模块和功率因素校正模块，第一采样单元设置于交流端子组件和预充模块之间，第二采样单元设置于预充模块与功率因数校正模块之间，预充模块包括至少一个预充继电器。

该车载充电装置的检测方法包括：

判断与交流端子组件连接的交流端口是否接入交流电源；

当判定交流端口接入交流电源时，控制预充继电器处于断开状态，且控制功率因素校正模块，以预充母线电容；

获取第一采样单元的第一电压值，第二采样单元的第二电压值，以及母线电容的第三电压值；

根据第一电压值与第二电压值的比较结果确定预充继电器是否烧结，和根据第三电压值与预设电压阈值的比较结果确定功率因数校正模块是否正常。

本公开的一种车载充电系统，其包括车载充电装置和控制器，车载充电装置受控于控制器，以执行上述的车载充电装置的检测方法。

本公开的一种新能源汽车，其包括上述的车载充电系统。

相比相关技术，当判定与交流端子组件连接的交流端口接入交流电源时，首先，控制预充模块和功率因素校正模块进行母线电容的预充，其次，获取采样单元的电压值以及母线电容的电压值，最后，通过预充模块的前后两个采样单元的电压值比较结果确定预充继电器是否烧结，以及通过母线电容的电压值与预设电压阈值的比较结果确定功率因数校正模块中的开关管是否存在故障。因此，本案在检测到接入交流电源时，第一时间进行预充模块和功率因数校正模块的故障检测，避免了故障器件导致电起火等现象的发生，从而提升了充电安全性。此外，通过预充模块两端采样单元的电压值的比较结果快速确认预充继电器是否烧结，从而提升了检测速率；此外，本案通过母线电容的电压值与预设电压阈值的比较结果快速确认功率因素校正模块是否存在故障，从而进一步提升了检测速率。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：