[发明专利]一种纯电动汽车的一体化热管理系统及纯电动汽车

权利要求书

1.一种纯电动汽车的一体化热管理系统，其特征在于，包括：

控制器、二位四通电磁阀（1）、乘员舱热管理回路、电池热管理回路、相连通的电驱动系统热管理回路和散热回路；

所述乘员舱热管理回路内具有与所述控制器连接的三通控制阀组，以改变制冷介质在所述乘员舱热管理回路内部的流动方向；

所述电池热管理回路的制冷介质通道通过一组三通比例控制阀连通所述乘员舱热管理回路，所述电池热管理回路的冷却液通道通过所述二位四通电磁阀（1）连通所述电驱动系统热管理回路；

所述控制器通过控制所述三通控制阀组、所述二位四通电磁阀（1）和第一组三通比例阀，实现对乘员舱的冷却或加热管理、电池包的冷却或加热管理以及电驱动系统的冷却；

所述乘员舱热管理回路包括：依次布置的电动压缩机（18）、车外换热器（10）、第一储液干燥器（701）、第一膨胀阀（801）、第一车内换热器（401）和第二储液干燥器（702）；与所述车外换热器（10）耦合的车外冷却风扇（11）；以及与所述第一车内换热器（401）耦合的第一鼓风机（601）；

所述三通控制阀组的其中一部分布置在所述电动压缩机（18）和所述车外换热器（10）之间，另一部分布置在所述第二储液干燥器（702）和第一车内换热器（401）之间；

第一三通比例阀（301）布置在所述第一储液干燥器（701）、所述第一膨胀阀（801）和所述电池热管理回路的第一制冷介质端口之间；第二三通比例阀（302）布置在所述三通控制阀组、所述第一车内换热器（401）和所述电池热管理回路的第二制冷介质端口之间；

所述控制器通过所述三通控制阀组，使电动压缩机（18）压缩后的制冷介质直接流向至所述车外换热器（10）或经由所述三通控制阀组和所述第二三通比例阀（302）流向所述第一车内换热器（401），使制冷介质在乘员舱热管理回路中发生换向，实现利用制冷介质的吸放热过程对乘员舱制冷或加热；

所述电驱动系统热管理回路包括：

第一电子水泵（501），其连通所述二位四通电磁阀（1）的第一端口；

与所述二位四通电磁阀（1）的第三端口依次连通的电气设备（14）、电机控制器（15）、电机（16）和冷却液膨胀水罐（17）；所述冷却液膨胀水罐（17）连通所述散热回路；

所述散热回路包括：

散热器（12），其一端通过第五三通比例阀（305）连通至所述第一电子水泵（501），另一端通过第六三通比例阀（306）连通至所述冷却液膨胀水罐（17）；所述散热器（12）的外表面通过散热风扇（13）进行吹风；

所述第五三通比例阀（305）和所述第六三通比例阀（306）之间还通过管路直接连通；

所述控制器通过控制所述第五三通比例阀（305）、第六三通比例阀（306）和所述第一电子水泵（501），利用冷却液形成对电驱动系统进行冷却的回路；

直接连通所述第五三通比例阀（305）和第六三通比例阀（306）的管路与所述车外换热器（10）之间的间隔距离小于预设距离，所述控制器通过控制所述第五三通比例阀（305）、第六三通比例阀（306）和所述第一电子水泵（501），以利用所述车外冷却风扇（11）为流通在所述第五三通比例阀（305）和第六三通比例阀（306）的之间的管路中的冷却液进行降温，实现对电驱动系统制冷。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池热管理回路包括：

热泵换热器（19）；所述热泵换热器（19）的第二制冷介质端口与第二三通比例阀（302）直接连通；所述热泵换热器（19）的第二冷却液端口之间与所述二位四通电磁阀（1）的第二端口连通；

第二膨胀阀（802），其连通在所述热泵换热器（19）的第一制冷介质端口和第一三通比例阀（301）之间；

第二电子水泵（502），其连通所述二位四通电磁阀（1）的第四端口；

电池包（9），其连通在所述第二电子水泵（502）和所述热泵换热器（19）的第一冷却液端口之间；

所述控制器通过控制所述三通控制阀组、第一三通比例阀（301）、第二三通比例阀（302）和所述第二电子水泵（502），使制冷介质在所述热泵换热器（19）内与冷却液进行热交换，实现对电池包（9）进行制冷或加热。