[发明专利]长轨铺设应力放散与锁定方法

说明书

本发明提供了一种长轨铺设应力放散与锁定方法，其包括如下步骤：S1、使用道钉螺栓松紧机拆卸钢轨扣件，并利用钢轨提升机抬高钢轨，放入辊轮器；S2、对钢轨进行应力放散；S3、抬高钢轨，取下辊轮器并落下钢轨，安装钢轨扣件；所述步骤S2包括如下步骤：S21、安装自动撞轨装置；S22、安装钢轨拉伸机；S23、预拉伸撞击钢轨；S24、间隔设置临时观测点标记；S25、安装位移记录器和轨温测量器；S26、测轨温计算各点拉伸量；S27、用所述钢轨拉伸机对钢轨进行拉伸，并用所述自动撞轨装置对钢轨进行撞击、观测各点位移量；S28、各点位移达到放散要求。与现有技术相比，本发明的长轨铺设应力放散与锁定方法能有效降低人力成本，并且提高工作效率。

技术领域

本发明涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种长轨铺设应力放散与锁定方法。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。在钢轨铺设和焊接中会随着气温的变化而产生应力，一旦应力超过极限值就会出现安全事故，所以在钢轨的铺设中需对钢轨进行应力放散处理。

现有技术中，在钢轨进行应力放散方法通常包括扣件拆除、支垫滚轮、撞轨、拉伸钢轨、取滚轮落轨、扣件安装等工序，通过一系列工序以保证钢轨内部达到零应力状态。

然而，现有技术中对扣件的拆除是通过人工操作，需要逐个松开道钉螺栓，使得该应力放散的工作量非常大，耗费人力成本，并且工作效率低。

发明内容

针对现有技术中对钢轨进行应力放散时是通过人工逐个松开道钉螺栓，不仅人力成本高，同时工作效率低的技术问题。本发明提供了一种能有效降低人力成本，并且提高工作效率的长轨铺设应力放散与锁定方法。

一种长轨铺设应力放散与锁定方法，其包括如下步骤：

S1、使用道钉螺栓松紧机拆卸钢轨扣件，并利用钢轨提升机抬高钢轨，放入辊轮器；

S2、对钢轨进行应力放散；

S3、抬高钢轨，取下辊轮器并落下钢轨，安装钢轨扣件；

所述步骤S2包括如下步骤：

S21、安装自动撞轨装置；

S22、安装钢轨拉伸机；

S23、预拉伸撞击钢轨；

S24、间隔设置临时观测点标记；

S25、安装位移记录器和轨温测量器；

S26、测轨温计算各点拉伸量；

S27、用所述钢轨拉伸机对钢轨进行拉伸，并用所述自动撞轨装置对钢轨进行撞击、观测各点位移量；

S28、各点位移达到放散要求。

优选的，在所述步骤S1之前还包括：

S0、施工准备；

所述步骤S0包括如下步骤：

S01、对轨道的轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力、焊接质量进行检测，并了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间；

S02、根据设计文件及规范要求，埋设位移观测桩，并编号；

S03、再次对作业人员进行交底，按照作业指导书及技术交底的内容执行；

S04、确认施工设备运行状态；

S05、标记临时位移观测点，在钢轨上作标记，并根据现场条件适当加密观测点，每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点。