[发明专利]用于运行混动车辆的方法和装置在审
申请号: | 202110557201.1 | 申请日: | 2021-05-21 |
公开(公告)号: | CN113715799A | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | M·佩格尔;R·欧尔;M·纽曼 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60W20/12 | 分类号: | B60W20/12;B60W20/11;B60W10/26 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 车辆 方法 装置 | ||
本发明涉及一种用于运行混动车辆(50)的方法和装置(1),其中,根据混动车辆(50)的目标地点来规定混动车辆(50)的电储能器(51)的目标荷电状态(10),其中,混动车辆(50)被运行成使得电储能器(51)在到达目标地点时具有规定的目标荷电状态(10),并且其中,目标荷电状态(10)针对目标地点来习得并且在习得之后在驶向所属的目标地点时自动来调整。
技术领域
本发明涉及一种用于运行混动车辆的方法和装置。
背景技术
混动车辆可不仅借助于内燃机(Brennkraftmaschine)而且借助于电动机来运行。借助于来自电储能器的能量来供给电动机。电储能器例如可以是蓄电池或燃料电池。根据电储能器的荷电状态(英文state of charge, SOC),混动车辆在电动运行中的有效行程可改变。
由文件DE 10 2016 206 743 A1已知一种用于混动车辆的操作单元,混动车辆包括电驱动机器和用于储存用于运行电驱动机器的电能的储能器。操作单元包括用户界面(Benutzerschnittstelle),其使用户能够输入对于储能器的目标荷电状态(Zielladezustand)或激活储能器的荷电状态的自动适配。此外,操作单元包括控制元件,其设立成促使储能器的荷电状态根据在用户界面处的输入来适配。
发明内容
本发明目的在于改进一种用于运行混动车辆的方法和装置。
根据本发明,该目的通过根据本发明的方法和根据本发明的装置来实现。本发明的有利的设计方案由说明书得出。
尤其提供一种用于运行混动车辆的方法,其中,根据混动车辆的目标地点来规定混动车辆的电储能器的目标荷电状态,其中,混动车辆被运行成使得电储能器在达到目标地点时具有所规定的目标荷电状态,并且其中,目标荷电状态针对目标地点来习得(anlernen)并且在习得之后在驶向所属的目标地点时自动来调整。
此外,尤其提供一种用于运行混动车辆的装置,其包括控制设备,其中,控制设备设立用于使混动车辆运行成使得混动车辆的电储能器在到达目标地点时具有规定的目标荷电状态,其中,目标荷电状态可根据混动车辆的目标地点来规定;并且目标荷电状态针对目标地点来习得并且在习得之后在驶向所属的目标地点时自动来调整。
该方法和装置使能够根据混动车辆的驾驶员在过去的表现(Verhalten)自动选出与目标地点有关的目标荷电状态。对此针对目标地点来习得目标荷电状态。然后在重新选择目标地点时调取并且自动调整对于目标地点所习得的目标荷电状态。由此可使混动车辆的电储能器的荷电状态始终适配于混动车辆的用户的预设(Vorgabe)或期望。由此可提高舒适性,因为对于目标荷电状态的预设在习得之后不必重新由用户输入。
电储能器例如可以是蓄电池或燃料电池。电储能器尤其具有荷电传感机构(Ladesensorik),借助于其可探测电储能器的荷电状态(英文state of charge, SOC)。尤其将所探测的荷电状态输送给控制设备。
目标地点尤其是导航目标、也就是说被输入混动车辆的导航设备中的混动车辆的当前行驶路段(Fahrstrecke)的目标地点。将目标地点输送给控制设备。
所习得的目标荷电状态例如可与相应的目标地点相联系地被储存或储存在数据库中。数据库例如设立在控制设备的存储器中或储存在那里。
该装置的部件、尤其控制设备可单独地或联合地作为硬件和软件的组合来构造,例如作为在微控制器或微处理器上来执行的程序编码。然而还可设置成,部件单独地或联合地构造为专用集成电路(ASIC)。
在一实施形式中设置成,目标荷电状态根据至少一个用户输入来习得。在最简单的情况中,由用户对于目标地点规定的目标荷电状态可针对该目标地点来接收并且例如储存在前面所说明的数据库中。
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