[发明专利]车架以及车辆

说明书

本申请公开了一种车架以及车辆，所述车架包括：前纵梁和前地板；连接组件，所述连接组件的前端与所述前纵梁连接，所述连接组件设置在所述前地板上，所述连接组件包括多个连接梁，多个连接梁依次连接并限定出闭合传力环。根据本申请实施例的车架，通过在前纵梁与前地板之间的过渡区域(前地板的前端的至少部分)上设置连接组件，通过连接组件衰减并缓冲碰撞能量，可以降低出现小偏置碰撞时前围以及过渡区域(即脚部区域)的溃缩梁，提高驾驶安全系数，提高安全性，并使车架的强度可以满足小偏置碰撞的性能测试。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车架以及车辆。

背景技术

相关技术中，随着生活水平的提高，汽车保有量也逐渐增加，车辆的形式安全成为了消费者评判车辆性能的关注指标。

小偏置碰撞(即25％左右的小范围重叠碰撞)是车辆性能测试中较为严格的性能指标，然而现有的车辆在前纵梁与前地板之间的连接区域设置的传力结构的结构强度难以满足小偏置碰撞的相关测试要求，出现小偏置碰撞时，车损较大，驾驶员脚步空间的溃缩、变形严重。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车架，所述车架的结构强度更高，可以满足小偏置碰撞的相关测试要求，出现小偏置碰撞后，可以有效地保护乘员安全。

本申请进一步提出了一种采用上述车架的车辆。

根据本申请第一方面实施例的车辆的车架，包括：前纵梁和前地板；连接组件，所述连接组件的前端与所述前纵梁连接，所述连接组件设置在所述前地板上，所述连接组件包括多个连接梁，多个连接梁依次连接并限定出闭合传力环。

根据本申请实施例的车架，通过在前纵梁与前地板之间的过渡区域(前地板的前端的至少部分)上设置连接组件，通过连接组件衰减并缓冲碰撞能量，可以降低出现小偏置碰撞时前围以及过渡区域(即脚部区域)的溃缩梁，提高驾驶安全系数，提高安全性，并使车架的强度可以满足小偏置碰撞的性能测试。

根据本申请的一些实施例，所述连接组件包括：纵梁后端连接梁、第一连接梁、中通道连接梁以及第二连接梁，所述纵梁后端连接梁和所述第一连接梁的前端均与所述前纵梁连接，所述纵梁后端连接梁的后端与所述第一连接梁的后端背离彼此延伸，且所述第一连接梁的后端与所述中通道连接梁连接，所述纵梁后端连接梁的后端与所述第二连接梁的一端连接，第二连接梁的另一端与所述中通道连接梁连接以限定出所述闭合传力环。

在一些实施例中，所述第二连接梁沿车辆的左右方向延伸，且所述第二连接梁的延伸方向与所述中通道连接梁的延伸方向正交。

在一些实施例中，所述前地板包括：地板本体以及位于地板本体两侧的门槛梁，所述纵梁后端连接梁、所述第一连接梁、所述中通道连接梁以及所述第二连接梁均与所述地板本体固定并与所述地板本体之间限定出空腔。

进一步地，所述车架还包括补强板以及加强板，所述补强板以及所述加强板均设置在所述纵梁后端连接梁与所述地板本体限定出的第一空腔内。

进一步地，所述补强板与所述加强板在远离所述地板本体的方向上间隔设置，且所述加强板与所述补强板将所述第一空腔分割为在远离所述地板本体方向上依次设置的第一子空腔、第二子空腔以及第三子空腔。

在一些实施例中，所述车架还包括扭力盒，所述扭力板，所述扭力板的一端与所述纵梁后端连接梁连接，所述扭力板的另一端与所述门槛梁连接以限定出扭力空腔，所述扭力空腔、所述第一空腔和所述门槛梁的门槛空腔在车辆的横向上依次设置。

根据本申请的一些实施例，所述前地板还包括：地板纵梁以及A柱加强板，所述地板纵梁与所述纵梁后端连接梁的后端连接，所述A柱加强板设置在所述纵梁后端连接梁的中间区域上。

进一步地，所述车架构造为对称结构。