[发明专利]一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法

说明书

本发明公开了一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法，包括以下步骤：（1）采集交叉口的交通数据；（2）进口道直行与右转车道功能设计，确定相应转向类型的车道的数量；（3）车道流量与临界车道流量计算；（4）信号相位设计；（5）信号配时设计；（6）进口道左转车道功能设计；（7）偏置转向专用车道长度设计，计算渐变段与展宽段长度；（8）设计出口道车道功能；（9）计算交叉口进口道渠化几何参数；（10）计算出口展宽车道的渐变段与展宽段长度。本发明充分利用交叉口转向交通量数据与道路条件信息，形成一套完整的信号交叉口渠化设计流程，有助于交叉口通行效率提升。

技术领域

本发明涉及交通设计技术领域，特别是一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法。

背景技术

城市道路交叉口是交通系统的瓶颈所在，信号控制与交通渠化是目前提高交叉口通行效率最基本且最有效的方法。信号控制是通过交通信号控制设施，根据交通流的变化特性，指挥不同类型、不同流向交通流的通行。交叉口渠化通过布设交通标志标线，采用物理隔离方式如隔离带、护栏、高出路面的交通岛，减少交叉口范围内的冲突点，对车流进行隔离与引导。

目前道路交叉口渠化设计方法大多仅给出定性的设计意见或设计参数的极限值，缺少一套完整的面向通行效率提升的定量化渠化设计方法。进行交叉口渠化设计一方面前期需要进行大量繁琐的交通量调查、道路几何参数测量等工作，效率相对低下；另一方面主观化程度较大，主要针对交叉口的局部进行设计，缺少方便可靠且高效的渠化设计技术。目前道路交叉口渠化设计方法无法实现与交通仿真数据平台的有效结合，无法根据交通仿真数据平台提供的流量数据与道路信息计算出交叉口渠化设计参数，进而反馈给交通仿真数据平台自动生成交叉口几何拓扑形态。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法，根据信号交叉口转向流量数据与道路条件，设计城市道路交叉口通行效率最大化的渠化方案，从而形成一套完整的渠化设计流程与定量化渠化参数计算方法的目标。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

根据本发明提出的一种面向通行效率提升的道路信号交叉口渠化设计方法，包括以下步骤：

步骤一、采集交叉口的交通数据，采集的交通数据包括交叉口高峰小时转向交通量数据、交叉口上游路段车道数和道路等级数据；

步骤二、设置进口道直行与右转车道功能，具体如下：

根据步骤一采集的交叉口高峰小时转向交通量数据中、各个进口道直行与右转交通量，分别计算直行车道、右转专用车道和直行右转合用车道的数量；

步骤三、计算车道的流量，具体如下：

左转车道数量确定之前，假设设置一条左转专用车道，不设直行左转合用车道，根据步骤二中进口道直行与右转车道功能的设置情况，计算各类型车道的流量；

步骤四、根据进口道车道功能的设置情况，设计信号相位；设计的方法具体如下：

不设右转专用相位，右转车流服从直行相位；未设置左转专用车道或设置直行左转合用车道时，交叉口采用两相位信号控制方式；

当设置左转专用车道，且未设直行左转合用车道时，需设置左转专用相位，交叉口采用四相位信号控制方式，且左转专用相位位于同进口道直行相位之后；

若两进口道设置左转专用车道情况不同，不设置左转专用相位，交叉口采用两相位信号控制方式；

步骤五、根据步骤四中信号相位设置方式，和步骤三中各类型车道的流量，计算不同车道组的临界车道的流量；

步骤六、设计信号配时；具体如下：