[发明专利]一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法

说明书

本发明公开一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，包括汽车驱动桥差速器总成，以及用于承载汽车驱动桥差速器总成的测试台架主体，通过在左侧驱动测试端与右侧驱动测试端的输出轴上装设用于检测输出轴旋转速度的转速测试仪，汽车驱动桥差速器总成上装设有用于对汽车驱动桥差速器总成两侧施加不同荷载的受力组件，受力组件上方设置有用于转换试验台架加载端加载力方向的换向机构，通过转速测试仪监测汽车驱动桥差速器总成两端旋转轴的转速情况，在一方出现较大偏差后，由转速测试仪发出控制信号，使换向机构运转使载力偏向于转速高的一侧，从而模拟真实驾驶模式下的运转情况，测试汽车驱动桥差速器总成的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车差速器测试相关技术领域，具体涉及一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。传统的汽车车桥差速器耐久性测试是通过零部件总成搭载整车，在特定场地进行绕“8”字试验，绕“8”字试验耗时长，需要租用场地及车辆，消耗大量的能源、人力(至少1名试验技术人员和2名司机)和车轮总成。这样使得汽车车桥差速器耐久性测试的成本大，并且费时费力。

为此申请号为CN201320878239.X公开了一种测试台架，包括：测试台架平台；位于所述平台上的试验台架加载端(1)、左侧驱动端(2)、包含差速器总成的汽车驱动桥总成(3)、右侧驱动端(4)、左右轮转速调节装置；以及用于控制测试台架各部件的电气控制系统和利于操作测试台架的人机操作系统。采用上述测试台架能够针对现有场地绕“8”字试验的不足，通过在试验室台架上进行的试验来达到考核重型汽车车桥差速器耐久性。

虽然上述方案存在许多优点但仍存在以下问题：上述装置中试验台架加载端的载力施加方向为恒定不变的，然而在真实驾驶模式的情景下，汽车在转弯过程中随着惯性作用，差速器总成两侧受到的载力不同，转速高的一侧所受载力大于转速低的一侧，进而测试汽车驱动桥差速器总成的使用寿命存在一定的偏差，影响数据的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架及测试方法，以解决上述背景技术中提出的试验台架加载端的载力施加方向为恒定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车驱动桥差速器总成耐久性测试台架，包括汽车驱动桥差速器总成，以及用于承载汽车驱动桥差速器总成的测试台架主体，所述汽车驱动桥差速器总成的左侧设有固定安装在测试台架主体上的左侧驱动测试端，所述汽车驱动桥差速器总成的右侧设有固定安装在测试台架主体上的右侧驱动测试端，所述汽车驱动桥差速器总成的上方设有固定吊装在测试台架主体上的试验台架加载端，所述汽车驱动桥差速器总成的左右两侧旋转轴上设有与两侧左侧驱动测试端、右侧驱动测试端输出轴端对接的接口，所述左侧驱动测试端与右侧驱动测试端的输出轴上装设有用于检测输出轴旋转速度的转速测试仪，所述汽车驱动桥差速器总成上装设有用于对汽车驱动桥差速器总成两侧施加不同荷载的受力组件，所述受力组件上方设置有用于转换试验台架加载端加载力方向的换向机构。

优选的，所述受力组件包括受力平板，所述受力平板与汽车驱动桥差速器总成平行设置，所述受力平板的左右两侧下表面固定连接有导向杆，所述导向杆的下方设有套设在汽车驱动桥差速器总成旋转轴上的轴承压套，所述汽车驱动桥差速器总成的旋转轴通过轴承与轴承压套转动连接，所述轴承压套的上端固定连接有套筒，所述套筒的上端固定连接有能够让导向杆穿过的套环。

优选的，所述换向机构包括换向盘与转向电机，所述换向盘同轴安装在试验台架加载端的输出轴端，所述试验台架加载端的输出轴端通过轴承与换向盘转动连接，所述换向盘的下表面中心位置处固定连接有曲柄，所述曲柄的下端固定连接有球体，所述换向盘的一侧下表面垂直固定有加压杆，所述转向电机固定安装在受力平板的上表面，所述转向电机的输出轴端固定连接有固定盘，所述固定盘的上表面固定设置有与球体滑动连接的导轨。