[发明专利]一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成

说明书

本发明公开了一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成，包含机体、进气座组件、气缸头组件、节气门组件、节气门控制机构和夹气喷射机构；进气座组件和气缸头组件分别设置在机体的两端，节气门体设置在进气座组件上，节气门控制机构控制节气门组件工作，夹气喷射机构控制气缸头组件的油气混合进入量；本发明的节气门控制机构通过钢索配合多个摇臂对节气门板进行精确控制，保证进气控制的稳定性，并使机构可以围绕进气座组件进行合理布置，减少机构的空间占用；夹气喷射机构通过气轨、燃油共轨、喷油嘴组件、泄压回气组件和油压调压组件互相配合，可以将燃料和气体先按照一定比例充分混合，再喷入缸体中，保证了发动机的稳定性和工作效率。

技术领域

本发明涉及一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成，属于舷外机技术领域。

背景技术

舷外机的动力总成包含进气和输送燃料的机构，进气机构包括节气门及其控制机构；现有的节气门控制机构，有的结构过于复杂，操作繁琐，不能合理的利用动力总成内空间，导致整体结构臃肿；有的结构过于简单，不能对节气门板进行精确控制，导致进气量控制不稳定，进而影响发动机工作。

输送燃料的机构一般由喷油嘴和进气机构组成，喷油嘴和进气机构需要相互配合工作，设计过程较为繁琐，机构动作难以精确控制，导致油气混合的比例往往与工作要求产生偏差，进而影响发动机的工作效率。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种带有进气控制和夹气喷射的舷外机动力总成，包含机体、进气座组件、气缸头组件、节气门组件、节气门控制机构和夹气喷射机构；所述进气座组件和气缸头组件分别设置在机体的两端，节气门体设置在进气座组件上，节气门控制机构控制节气门组件工作，夹气喷射机构控制气缸头组件的油气混合进入量。

优选的，所述节气门控制机构包含油门摇臂组件、油门连杆、前摇臂、钢索组件、后摇臂和节气门连杆；所述油门连杆的一端铰接在油门摇臂组件，油门连杆的另一端与前摇臂的一端铰接，前摇臂的另一端与钢索组件的一端连接，钢索组件的另一端与后摇臂的一端连接，后摇臂的另一端与节气门连杆的一端铰接，节气门连杆的另一端与节气门组件中的节气门板配合。

优选的，所述进气座组件的前后两侧分别设置有前钢索支架和后钢索支架，钢索组件的两端分别安装在前钢索支架和后钢索支架上；所述前摇臂转动安装在前钢索支架上，后摇臂转动安装在后钢索支架上。

优选的，所述节气门组件上设置有开度传感器，开度传感器与节气门组件中的节气门板配合。

优选的，所述夹气喷射机构包含气轨、燃油共轨、喷油嘴组件、泄压回气组件和油压调压组件；所述气缸头组件上设置有火花塞和喷射阀，气轨上设置有相连通的进气嘴、气道和柱形槽，燃油共轨上设置有相连通的油压传感器和油道；所述气轨上的柱形槽与气缸头组件上的喷射阀配合，进气嘴通过气道与柱形槽连通，泄压回气组件与气道配合；所述喷油嘴组件的喷油端连通柱形槽和油道，喷油嘴组件通过柱形槽向喷射阀输送燃料，油压调压组件与油道配合。

优选的，所述气轨与燃油共轨平行设置，气道与油道互相平行，进气嘴设置在气轨的端部，油压传感器设置在燃油共轨的端部。

优选的，所述泄压回气组件包含泄压阀座、泄压气阀和回气嘴，泄压气阀设置在泄压阀座中，气道经过泄压阀座，气道与回气嘴连通，泄压气阀控制气道中的气体压力。

优选的，所述泄压阀座为直接在气轨和燃油共轨上加工出的腔体结构。

优选的，所述油压调压组件包含油压阀座、泄油阀和回油嘴，泄油阀设置在油压阀座中，油道经过油压阀座，油道与回油嘴连通，泄油阀控制油道中的燃油压力。

优选的，所述油压阀座为直接在气轨和燃油共轨上加工出的腔体结构。