[发明专利]一种用于工程机械的变速箱及装载机

说明书

本发明属于工程机械技术领域，公开了一种用于工程机械的变速箱及装载机。该用于工程机械的变速箱包括变速箱壳体和均设置于变速箱壳体内部的输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器及输出组件；输入轴的一端连接于电动机的输出端，用于动力的输入，输入轴通过传动组件分别传动连接于一挡离合器和二挡离合器，用于变速箱的换挡，并通过传动组件传动连接于输出组件，用于动力的输出。该用于工程机械的变速箱，取消变矩器、超越离合器及后退挡，零件数量减少，轴向尺寸小，结构简化，结构紧凑、重量轻，体积小。同时，实现变速箱的两个挡位的切换，动力传递路线短，可靠性好，传动效率高，发热量少，生产成本较低。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于工程机械的变速箱及装载机。

背景技术

在现有工程机械领域中，装载机的动力源为发动机，发动机的输出动力经由变矩器、超越离合器及变速箱，再传递到驱动桥车轮，以实现装载机行走及铲装作业功能。由于液力变矩器效率低，变速箱动力传递路线长导致整体效率低、发热量大，需增加外部散热器进行强制散热，成本高。

变速箱的挡位由两个前进挡和一个后退挡组成。采用这种方式，使得该装载机具有倒退挡、变矩器及超越离合器等众多部件，导致轴向尺寸长、重量重，体积大，生产成本较高。同时，由于零部件数量较多，结构复杂，导致可靠性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于工程机械的变速箱及装载机，减少动力传递路线，生产效率高，且结构紧凑，生产成本低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于工程机械的变速箱，所述用于工程机械的变速箱包括变速箱壳体和均设置于所述变速箱壳体内部的输入轴、传动组件、一挡离合器、二挡离合器、输出组件及润滑接头；

所述输入轴的一端连接于电动机的输出端，用于动力的输入，所述输入轴通过所述传动组件分别传动连接于所述一挡离合器和所述二挡离合器，用于变速箱的换挡，并通过所述传动组件传动连接于所述输出组件，用于所述动力的输出；

在所述输入轴内开设有润滑油道，所述润滑接头穿设于所述变速箱壳体并连通于所述润滑油道，所述润滑油道用于所述传动组件的润滑。

作为优选，所述传动组件包括：

太阳轮，套设于所述输入轴的外周壁上并与其相连接；

齿圈，环设于所述太阳轮的外侧，在所述齿圈的外侧环设有所述一挡离合器，所述一挡离合器用于所述齿圈位置的锁定和解锁；

行星轮，位于所述齿圈和所述太阳轮之间并分别与其相啮合；

行星轴，穿设于所述行星轮并与其转动连接；

行星轮架、中间齿轮及传动齿轮，所述行星轮架连接于所述行星轴，所述输入轴远离所述电动机的一端穿过所述行星轮架并连接于所述中间齿轮，所述中间齿轮通过所述二挡离合器选择性连接于所述传动齿轮，所述传动齿轮连接于所述行星轮架并传动连接于所述输出组件。

作为优选，所述一挡离合器包括：

一挡油缸，设置于所述变速箱壳体内；

一挡静摩擦片，固定设置于所述变速箱壳体内，所述一挡静摩擦片套设于所述齿圈的外壁上；

一挡动摩擦片，设置于所述变速箱壳体内并套设于所述齿圈上；

一挡活塞，滑动设置于所述一挡油缸内，所述一挡活塞能够推动所述一挡静摩擦片向靠近或者远离所述一挡动摩擦片的方向移动，用于所述一挡离合器的结合和分离。

作为优选，在所述变速箱壳体上开设有一挡油孔，所述一挡油孔用于向所述一挡油缸和所述一挡活塞之间填充液压油。

作为优选，所述二挡离合器包括：