[发明专利]一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法

说明书

本发明公开了一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法，通过将常规无动力升挡过程分为若干阶段，针对无动力升挡过程中不同阶段、不同情况下改变意图猛踩油门或急刹车的情况，制定相对应的换挡控制方法，可以直接结束无动力升挡过程，相较于传统的需要先执行升挡操作再执行降挡操作的控制方法，可以更好地贴合驾驶员的驾驶意图，缩短换挡时间，提高响应速度和换挡效率。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法。

背景技术

随着自动变速器的快速发展，自动变速箱的装车量也迅速增加，人们对装备有自动变速箱的汽车的换挡效率以及换挡舒适性的需求日益提高。

无动力升挡过程常发生在车辆大节气门急加速时，驾驶员松掉加速踏板停止加速，变速器需要尽快升挡，以降低发动机转速，减小发动机倒拖功率，获得较高的燃油经济性。如果驾驶员在无动力升挡过程中猛踩油门，为了获得更大的加速度，自动变速器需要降低档位。如果驾驶员在无动力升挡过程中急刹车，自动变速器需要降低档位，以保证下次起步时自动变速器处于低挡位。

传统的无动力升挡过程中改变意图猛踩油门或急刹车的换挡控制方法，需要执行连续的两次换挡过程，即先执行升挡操作再执行降挡操作，造成换挡时间长，影响换挡效率，不能及时响应驾驶员的驾驶意图。

目前，国内对于无动力升挡过程中改变意图猛踩油门或急刹车的换挡控制，并没有有效的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法，用以针对无动力升挡过程中改变意图猛踩油门或急刹车时，如何缩短换挡时间，提高换挡效率。

本发明提供的一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法，包括如下步骤：

S1：在执行无动力升挡换挡离合器控制过程中，判断驾驶员是否有猛踩油门或急刹车的意图；若否，则分离离合器的油压逐渐降低至0，同时接合离合器的油压逐渐升高至接合离合器的接合油压；若是，则执行步骤S2；

S2：若驾驶员猛踩油门或急刹车意图发生在充油阶段或者调速阶段，满足调速转速小于第一预设值且调速时间小于第二预设值，则分离离合器的油压停止降低并逐渐升高至换挡前的油压，接合离合器的油压停止升高并逐渐降低至0；若驾驶员猛踩油门或急刹车意图发生在充油阶段或者调速阶段，满足调速转速大于或等于第一预设值且调速时间大于或等于第二预设值，则分离离合器的油压停止降低并逐渐升高至换挡前的油压，接合离合器的油压停止升高并逐渐降低至0；若驾驶员猛踩油门或急刹车意图发生在转矩阶段，则分离离合器的油压从0跳转至分离离合器的接触点油压，并逐渐升高至换挡前的油压，接合离合器的油压停止升高并逐渐降低至0；若驾驶员猛踩油门或急刹车意图发生在换挡末期，则分离离合器的油压从0跳转至分离离合器的接触点油压，并逐渐升高至换挡前的油压，接合离合器的油压逐渐降低至0。

在一种可能的实现方式中，在本发明提供的上述无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法中，第一预设值大于0，且小于或等于调速阶段调速转速的变化值。

在一种可能的实现方式中，在本发明提供的上述无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法中，第二预设值大于0，且小于或等于调速阶段调速时间的变化值。

本发明提供的上述无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法，通过将常规无动力升挡过程分为若干阶段，针对无动力升挡过程中不同阶段、不同情况下改变意图猛踩油门或急刹车的情况，制定相对应的换挡控制方法，可以直接结束无动力升挡过程，相较于传统的需要先执行升挡操作再执行降挡操作的控制方法，可以更好地贴合驾驶员的驾驶意图，缩短换挡时间，提高响应速度和换挡效率。

附图说明

图1为本发明提供的一种无动力升挡过程中改变意图的换挡控制方法的流程图；

图2为常规无动力升挡控制方法的过程图；