[发明专利]一种行车速度的判断方法、装置、设备和存储介质在审
申请号: | 202110476367.0 | 申请日: | 2021-04-29 |
公开(公告)号: | CN113022562A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 陈嘉林;谷英杰;姜峰 | 申请(专利权)人: | 华侨大学 |
主分类号: | B60W30/095 | 分类号: | B60W30/095;B60W40/105;B60W50/14 |
代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 陈晓思 |
地址: | 361000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行车 速度 判断 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种行车速度的判断方法,其特征在于,包含:
获取自车和前车之间的距离,以及所述自车的行驶速度;
获取所述自车和路面之间的摩擦力;
根据所述距离和所述摩擦力,基于能量守恒,计算所述自车的安全车速;
判断所述行驶速度是否大于所述安全车速;
当判断到所述行驶速度大于所述安全车速时,生成并输出警报信息。
2.根据权利要求1所述的判断方法,其特征在于,所述根据所述距离和所述摩擦力,基于能量守恒,计算所述自车的安全车速,具体包括:
获取所述自车的质量;
根据所述质量和所述行驶速度,构建所述自车的动能模型;
根据所述摩擦力和所述距离,构建自车的刹车做功模型;
根据所述动能模型和所述刹车做功模型,基于能量守恒,计算所述自车的所述安全车速V安全;其中,所述安全车速的计算模型为m车为自车的重量,F摩擦为所述摩擦力,S距离为所述距离。
3.根据权利要求1所述的判断方法,其特征在于,所述判断方法还包括:
获取当前道路的第一建议速度和第二建议速度;其中,所述第一建议速度由道路部门公布,所述第二建议速度由交管部门公布;
判断所述行驶速度是否大于所述第一建议速度、所述第二建议速度和所述安全车速中的最小值;
当判断到所述行驶速度大于所述最小值时,生成并输出警报信息。
4.根据权利要求1所述的判断方法,其特征在于,获取所述自车和路面之间的摩擦力,具体包括:
获取自车动力源的总输出功率、气流相对自车的相对风速;
根据所述行驶速度和所述相对风速计算所述自车的风阻功率;
根据所述总输出功率和所述风阻功率,基于能量守恒,计算所述自车和路面之间的摩擦力;
所述判断方法还包括:
根据所述摩擦力,计算所述自车和路面的摩擦系数;
上传行车数据至云端,以供各服务平台有偿使用;其中,所述行车数据包括当前路段的位置信息、自车的质量、所述摩擦系数,以及所述距离、所述行驶速度、所述相对风速和所述总输出功率。
5.根据权利要求4所述的判断方法,其特征在于,所述根据所述总输出功率和所述风阻功率,基于能量守恒,计算所述自车和路面之间的摩擦力,具体包括:
根据所述总输出功率和所述风阻功率,获取摩阻功率;其中,所述摩阻功率P摩阻的计算模型为P摩阻=P总-P传损-P风阻,P总为所述总输出功率,P传损为传动损失功率,P风阻为所述风阻功率;
根据所述摩阻功率和所述行驶速度,获取所述摩擦力;其中,所述摩擦力F摩擦的计算模型为所述P摩阻为所述摩阻功率,所述v车为所述行驶速度。
6.一种行车速度的判断装置,其特征在于,包含:
第一获取模块,用于获取自车和前车之间的距离,以及所述自车的行驶速度;
第二获取模块,用于获取所述自车和路面之间的摩擦力;
安全车速模块,用于根据所述距离和所述摩擦力,基于能量守恒,计算所述自车的安全车速;
第一判断模块,用于判断所述行驶速度是否大于所述安全车速;
第一警报模块,用于当判断到所述行驶速度大于所述安全车速时,生成并输出警报信息。
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