[发明专利]虚拟车辆的控制方法、装置、设备及介质有效
申请号: | 202110454401.4 | 申请日: | 2021-04-26 |
公开(公告)号: | CN113041619B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 汪涛 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
主分类号: | A63F13/52 | 分类号: | A63F13/52;A63F13/5375;A63F13/56;A63F13/803 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 祝亚男 |
地址: | 518057 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 虚拟 车辆 控制 方法 装置 设备 介质 | ||
本申请公开了一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及介质,运用于虚拟世界领域。该方法包括:在图形用户界面中显示位于虚拟环境中的虚拟车辆和方向控件;响应于所述方向控件上触发的转向操作,控制所述虚拟车辆在所述虚拟环境中进行转向;在所述虚拟车辆的转向过程满足辅助条件的情况下,采用辅助转向逻辑控制所述虚拟车辆进行自动转向。该方法可以通过辅助转向逻辑来操控虚拟车辆的转向,不需要用户进行操作,使得虚拟车辆可以顺利转向。
技术领域
本申请涉及虚拟世界领域,特别涉及一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及介质。
背景技术
在竞速游戏中,多名用户会被分为敌对的两组或者多名用户单独成组,用户操纵虚拟环境中的虚拟车辆进行竞速,以虚拟车辆从起点到达终点的顺序进行排名。
相关技术中,当用户接触竞速游戏的时间较短时,为引导用户的正确操作,会在虚拟环境中显示辅助路线,该辅助路线用于告知用户,虚拟车辆在沿着辅助路线移动时,可以得到最短的转向时间或最短的转向路径。用户在实际操作时,需要控制虚拟车辆沿着辅助路线移动。
相关技术仅提供了较优的辅助路线,但是有些用户本身接触竞速游戏的时间相对较短,操作虚拟车辆并不熟练,即使提供了辅助路线也很容易在转向时出现失误,使虚拟车辆偏离辅助路线。
发明内容
本申请实施例提供了一种虚拟车辆的控制方法、装置、设备及介质,该方法会在满足辅助条件的情况下通过辅助转向逻辑来控制虚拟车辆的转向,不需要用户进行额外的操作,使得新手用户可以顺利地完成复杂弯道情况下的转向。所述技术方案如下:
根据本申请的一个方面,提供了一种虚拟车辆的控制方法,该方法包括:
在图形用户界面中显示位于虚拟环境中的虚拟车辆和方向控件;
响应于所述方向控件上触发的转向操作,控制所述虚拟车辆在所述虚拟环境中进行转向;
在所述虚拟车辆的转向过程满足辅助条件的情况下,采用辅助转向逻辑控制所述虚拟对象进行自动转向。
根据本申请的另一个方面,提供了一种虚拟车辆的控制装置,该装置包括:
显示模块,用于在图形用户界面中显示位于虚拟环境中的虚拟车辆和方向控件;
控制模块,用于响应于所述方向控件上触发的转向操作,控制所述虚拟车辆在所述虚拟环境中进行转向;
所述控制模块,还用于在所述虚拟车辆的转向过程满足辅助条件的情况下,采用辅助转向逻辑控制所述虚拟车辆进行自动转向。
在本申请的一个可选设计中,所述控制模块,还用于在所述虚拟车辆的转向过程满足转向失败条件的情况下,采用所述辅助转向逻辑控制所述虚拟车辆进行自动转向;其中,所述转向失败条件是用于识别所述虚拟车辆的转向过程失败或在预计时间段内会发生失败的条件。
在本申请的一个可选设计中,所述控制模块,还用于在所述转向过程中所述虚拟车辆的速度达到速度阈值、所述虚拟车辆与弯道边界的距离小于距离阈值且所述虚拟车辆的速度方向与所述弯道边界的切线的夹角达到角度阈值的情况下,启动所述辅助转向逻辑;采用所述辅助转向逻辑调整所述虚拟车辆的状态参数,控制所述虚拟车辆进行自动转向。
在本申请的一个可选设计中,所述控制模块,还用于基于所述虚拟车辆的速度,通过所述辅助转向逻辑自动将所述虚拟车辆的速度调整为目标速度;其中,所述目标速度是根据所述虚拟车辆的速度方向与目标弯道边界的切线的夹角确定的。
在本申请的一个可选设计中,所述控制模块,还用于基于所述虚拟车辆与所述目标弯道边界的距离,通过所述辅助转向逻辑自动将所述虚拟车辆与所述目标弯道边界的距离调整为目标距离。
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