[发明专利]车辆的电源输出控制系统、方法和车辆在审
| 申请号： | 202110428556.0 | 申请日： | 2021-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN113199999A | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 田红艳;张立峰;刘艳红 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60R16/03;H02J9/06 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 徐章伟 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 电源 输出 控制系统 方法 | ||
1.一种车辆电源输出控制系统，其特征在于，包括：
车速检测模块，所述车速检测模块用于检测车辆的车速；
可控开关模块，所述可控开关模块用于控制所述车辆的IGN电源输出；
控制模块，所述控制模块包括备用电源输出端，所述备用电源输出端与所述可控开关模块相连以控制所述可控开关模块的导通或关断，所述控制模块与所述车速检测模块相连，所述控制模块用于在所述车辆的车速大于第一预设速度时控制所述备用电源输出端进行输出，以通过所述可控开关模块的导通对所述IGN电源输出进行备份控制。
2.如权利要求1所述的车辆电源输出控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述车辆的车速小于第二预设速度时控制所述备用电源输出端关闭输出。
3.如权利要求1所述的车辆电源输出控制系统，其特征在于，所述控制模块还用于在所述车辆发生碰撞时控制所述备用电源输出端关闭输出。
4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆电源输出控制系统，其特征在于，所述可控开关模块包括IGN继电器，所述IGN继电器的控制输入端与所述备用电源输出端相连，所述IGN继电器的电源管脚连接到所述车辆的电源，所述IGN继电器的输出管脚连接到所述车辆的用电设备。
5.如权利要求1-3中任一项所述的车辆电源输出控制系统，其特征在于，所述控制模块为车辆仪表控制单元、车身控制单元和整车控制单元中的任意一个。
6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的车辆电源输出控制系统。
7.一种车辆的电源输出控制方法，其特征在于，所述车辆上的任意一个控制模块设置备用电源输出端，所述备用电源输出端与控制所述车辆的IGN电源输出的可控开关模块相连以控制所述可控开关模块的导通或关断，所述方法包括以下步骤：
检测车辆的车速；
在所述车辆的车速大于第一预设速度时控制所述备用电源输出端进行输出，以通过所述可控开关模块的导通对所述IGN电源输出进行备份控制。
8.如权利要求7所述的车辆的电源输出控制方法，其特征在于，在所述车辆的车速小于第二预设速度时，还控制所述备用电源输出端关闭输出。
9.如权利要求7所述的车辆的电源输出控制方法，其特征在于，在所述车辆发生碰撞时，还控制所述备用电源输出端关闭输出。
10.如权利要求7-9中任一项所述的车辆的电源输出控制方法，其特征在于，所述控制模块为车辆仪表控制单元、车身控制单元和整车控制单元中的任意一个。
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