[发明专利]串列车轮组件和串列车轮套件

说明书

一种串列车轮组件或套件具有壳体，该壳体包括中心链箱、第一车轮端壳和第二车轮端壳。中心链箱具有在第一箱端部和第二箱端部之间延伸的内部容积、具有围绕枢转轴线设置的箱开口的一体枢轴部分、具有第一箱凸缘面的第一箱凸缘和具有第二箱凸缘面的第二箱凸缘。第一车轮端壳具有带有可与第一箱凸缘面配合的第一车轮端凸缘面的第一车轮端凸缘、第一车轮端开口，并限定第一长度。第二车轮端壳具有带有可与第二箱凸缘面配合的第二车轮端凸缘面的第二车轮端凸缘、第二车轮端开口，并限定第二长度。

技术领域

本公开总体上涉及用于作业车辆的串列车轮组件。

背景技术

诸如在建筑、农业、林业、采矿和其他工业中使用的作业车辆可以利用串列车轮组件(也称为转向架车轴)来支撑利用单个车轴的四个或更多个地面接合车轮或履带上的很大的负载，该单个车轴允许车轮一起枢转以在变化的地形上保持地面接触而不显著移位作业车辆的其他区域，包括驾驶室和作业机具(例如，平铲)。这种串列车轮组件也可以被驱动(例如，通过变速器从作业车辆动力传动系驱动，或者可以自己被供应动力)。经常使用串列车轮组件的一种作业车辆是机动平地机。应用可能需要机动平地机向地面接合车轮或履带提供高扭矩、低速动力，这通过对车轮进行的高比率齿轮减速来实现。不同的应用可能适合具有不同负载承载能力的不同的机动平地机。各种机器可能具有不同的总体尺寸，并且使用不同大小的车轮以及不同大小和轴距的串列车轮组件。

发明内容

本公开提供了一种用于作业车辆的改进的串列车轮组件和串列车轮套件。

在一个方面，本公开提供了一种用于作业车辆的串列车轮组件。串列车轮组件具有壳体，该壳体包括中心链箱、第一车轮端壳和第二车轮端壳。中心链箱具有限定内部容积并在第一箱端部和第二箱端部之间延伸的内壁和外壁，内壁限定作为中心链箱的单一部分的枢轴部分，该枢轴部分具有围绕枢转轴线设置并与内部容积连通的箱开口，中心链箱在第一箱端部处具有带有第一箱凸缘面的第一箱凸缘，并在第二箱端部处具有带有第二箱凸缘面的第二箱凸缘。第一车轮端壳具有第一车轮端凸缘，该第一车轮端凸缘具有可与第一箱凸缘面配合的第一车轮端凸缘面，第一车轮端壳具有第一车轮端开口，该第一车轮端开口围绕基本平行于枢转轴线的第一车轮端轴线设置并且当第一车轮端壳安装到第一箱端部时与中心链箱的内部容积连通，第一车轮端壳限定了从第一车轮端凸缘面到第一车轮端轴线的第一长度。第二车轮端壳具有第二车轮端凸缘，该第二车轮端凸缘具有可与第二箱凸缘面配合的第二车轮端凸缘面，第二车轮端壳具有第二车轮端开口，该第二车轮端开口与中心链箱的内部容积连通，并且围绕基本平行于枢转轴线的第二车轮端轴线设置，并且当第二车轮端壳安装到第二箱端部时与中心链箱的内部容积连通，第二车轮端壳限定了从第二车轮端凸缘面到第二车轮端轴线的第二长度。