[发明专利]一种车辆顶棚、车辆及顶棚制作方法

说明书

本发明提供了一种车辆顶棚、车辆及顶棚制作方法，属于车辆领域。该车辆顶棚包括基础层和加强层，所述基础层包括层叠设置的多层材料层且设有天窗开口，所述加强层叠加设置于所述基础层的表面的预设区域处且包括层叠设置的多层材料层，所述预设区域为所述天窗开口的边界与所述天窗开口的边界向外偏移预设距离后的偏移界线之间的区域。本发明还提供了包括上述车辆顶棚的车辆。本发明的车辆顶棚及车辆能够降低重量和成本。

技术领域

本发明属于车辆领域，特别是涉及一种车辆顶棚、车辆及顶棚制作方法。

背景技术

目前市场上带天窗车型的顶棚总成，由于天窗口开孔较大，需要在顶棚本体背面增加天窗口加强框来满足顶棚总成天窗口强度及轮廓度要求。天窗顶棚大多带金属加强框或者塑料加强框，此材料及设计结构已成为行业内一般设计规范。这种带加强框的天窗顶棚总成的成本与重量一般都较高。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种车辆顶棚，能够降低重量并节约成本。

本发明的进一步的一个目的是要满足顶棚总成的储运和装配要求。

本发明第二方面的一个目的是提供一种包括上述车辆顶棚的车辆，能够降低车辆的重量和成本。

特别地，本发明提供了一种车辆顶棚，包括基础层和加强层，所述基础层包括层叠设置的多层材料层且设有天窗开口，所述加强层叠加设置于所述基础层的表面的预设区域处且包括层叠设置的多层材料层，所述预设区域为所述天窗开口的边界与所述天窗开口的边界向外偏移预设距离后的偏移界线之间的区域。

可选地，所述基础层位于所述预设区域处形成有沉台，所述加强层与所述沉台匹配设置，以使得所述加强层叠加于所述基础层后处于同一平面。

可选地，所述沉台远离所述天窗开口的一侧形成有与其底面形成钝角的倒角。

可选地，所述基础层包括依次设置的第一纤维织物层、第一粘结层、第一玻璃纤维层、第一泡沫层、第二玻璃纤维层、第二粘结层以及共同覆盖于所述第二粘结层和所述加强层外表面的第二纤维织物层。

可选地，所述加强层包括依次设置的第二泡沫层、第三玻璃纤维层和第三粘结层，所述第二泡沫层与所述基础层的所述第二粘结层贴合。

可选地，所述车辆顶棚设有所述加强层的一侧的所述预设区域处通过蘑菇搭扣组件与车身钣金或天窗相连。

特别地，本发明还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的车辆顶棚。

特别地，本发明还提供了一种顶棚制作方法，用于制作上述任一项所述的车辆顶棚，其特征在于，所述顶棚制作方法包括：

将不包括顶棚面料的所述基础层的各层材料层和所述加强层的各层材料层堆叠为湿法本体；

在第一预设温度和第一预设成型压力下对所述湿法本体进行的热模压制，并保压第一预设时间；

在第二预设温度和第二预设成型压力下将所述顶棚面料复合于热模压制完成的所述湿法本体的上下表面，并保压第二预设时间。

本发明的车辆顶棚在天窗开口附近增设加强层，以代替现有技术中的安装天窗加强框，用于局部增强车辆顶棚处用于安装天窗的区域，以满足该区域取消加强框后的强度要求。这种通过部件增加材料层的方式相比与带加强框的顶棚总成的成本更低，重量更轻，并且不需要单独的安装步骤，简化了安装过程，提高了装配效率。

进一步地，本发明通过在基础层形成沉台的方式使得增设加强层后的车辆顶棚的表面保持平整，使得车辆顶棚的正反面均无任何差异，与现有的顶棚总成的正反面外观无任何差异，也不会影响顶棚总成的储运和装配要求。