[发明专利]一种汽车前格栅装配定位工装及前格栅装配方法

说明书

本发明公开了一种汽车前格栅装配定位工装，包括定位主梁、用于与车身前端框架连接的定位机构Ⅰ和用于装配前格栅的定位机构Ⅱ，定位机构Ⅰ和定位机构Ⅱ均连接在定位主梁上，定位主梁通过定位机构Ⅰ安装在车身前端框架上，前格栅安装到前保上，定位机构Ⅱ连接在前格栅上。本发明提供的前格栅装配定位工装，实质上就是模拟前保上装饰板与前格栅X向装配方式，前格栅装配时定位工装上三个定位销插入前格栅，保证前格栅装配到车身上的X和Y向姿态，也就是使得两个零件的匹配通过工装直接发生关联，缩短尺寸链，更加高效的保证此处外观匹配质量。本发明还提供了一种汽车前格栅装配方法。

技术领域

本发明属于前格栅装配技术领域，具体涉及一种汽车前格栅装配定位工装及前格栅装配方法。

背景技术

前保上装饰板和前格栅作为外观匹配重要零件，其与周边件间隙直接影响到整车前脸区域的美观及质量要求，前保上装饰板与发盖的间隙自然就成为用户最重要的关注区域之一，也是整车匹配中重点和难点。

目前主机厂前保上装饰板直接定位在前格栅，由于产品结构限制，无法做成X向可调结构。前格栅安装到车身无X向参考基准，前格栅的装配结果直接影响前保上装饰板与发盖的间隙。前保上装饰板与发盖的间隙现场很难调整，装配一致性差，引起员工抱怨，且很难达到外观匹配要求。

汽车前格栅其中一种非常常见的定位设计是，A基准控制X向(前格栅上19个安装卡与前保进行卡接限位)，B基准控制Z向(通过4个M6螺栓与车身固定，前格栅3个安装过孔一个Y向定位孔6.2X12.2mm)，C基准控制Y向(前格栅定位孔6.2X12.2mm通过M6螺栓与车身定位)，D基准控制Z向(前格栅上11个安装卡与前保进行卡接限位)，E基准控制Y向(前格栅上6个安装卡与前保进行卡接限位)。此种装配定位方式能较好的控制前格栅安装到车身的Y向姿态，但前保上装饰板与发盖X向间隙匹配则效果非常差且一致性也很差。

目前主机厂大多采用前保上装饰板Z向安装点设计成过孔，在总装装配调整工位，通过外力让零件轻微变形来改善前保上装饰板与发盖X向间隙的匹配效果，同时也带来以下不足：

1、总装工位在线调整，生产线增加专职工位，人力成本上升；

2、人工调整效率较低，无法满足快速、高效的生产节拍要求；

3、一致性差，基本100％需调整，生产员工抱怨大；

4、对车身精度要求极高，车身公差超过允许的范围会导致前格栅与发盖间隙无法调整到满足DTS要求；

5、无法满足用户对外观越来越高的美观及质量要求。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便的汽车前格栅装配定位工装，不仅使前格栅在装配时与车身的X向位置得到很好的保证，从而满足前保上装饰板与发盖X向间隙匹配要求，还能很好的保证前保上装饰板与发盖X向匹配间隙的一致性；本发明还提供了一种前格栅装配方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种汽车前格栅装配定位工装，其特征在于：包括定位主梁、用于与车身前端框架连接的定位机构Ⅰ和用于装配前格栅的定位机构Ⅱ，所述定位机构Ⅰ和定位机构Ⅱ均连接在定位主梁上，定位主梁通过定位机构Ⅰ安装在车身前端框架上，前格栅安装到前保上，定位机构Ⅱ连接在前格栅上。

进一步的，所述定位机构Ⅰ包括主定位销Ⅰ、次定位销和定位面，主定位销Ⅰ和次定位销分别设置在定位主梁的两端部，定位面设置在定位主梁底面位于主定位销Ⅰ、次定位销之间。

进一步的，所述车身前端框架上设有与主定位销Ⅰ和次定位销配合的主定位孔和次定位孔，在主定位孔和次定位孔的旁边设有定位块，主定位销Ⅰ和次定位销分别插接在主定位孔和次定位孔中，定位面与定位块的顶面贴合。

进一步的，所述主定位销Ⅰ为圆销，次定位销上设有削平面，次定位销上削平面对称设置。