[发明专利]一种制动钳活塞回位装置

说明书

本发明公开了一种制动钳活塞回位装置，其结构包括固定结构、固定螺母、螺杆、扳动件，固定结构底部与固定螺母焊接在一起，固定螺母与螺杆采用螺纹连接，螺杆的杆头处与扳动件相配合，固定结构包括主活塞杆、螺母、主活塞、主缸体、副缸体、副活塞、副活塞杆，主缸体与副缸体的中间相连通，主缸体内设有主活塞，主活塞与主活塞杆相连接，主缸体外端嵌有螺母，副缸体两端分别设有副活塞，本发明的有益效果是：通过固定结构能够将回位装置在钳体内进行固定，且没有限制条件，而通过扳动件与齿轮的配合，通过不断上下移动能够对螺杆进行推进，提高效率，由于杆体的长度较长，因此在扳动使更加省力。

技术领域

本发明涉及汽车制动器维修辅具技术领域，具体地说是一种制动钳活塞回位装置。

背景技术

汽车制动器在刹车使用过程中制动块会快速磨损，制动钳活塞在刹车过程中自动弥补制动块与制动盘间间隙，在制动块磨损到极限需更换时，需先将制动钳活塞退回底部才能安装新制动块。或者制动钳维修时也需将活塞退回制动钳底部。

现有技术有采用杠杆方式的，但推入的用力点需要活塞具有插孔，有限制条件；也有采用螺纹旋转推进的方式，但该方式没有支点，支撑点较难固定，且螺杆旋转需要无法连续进行操作，采用手动只能进行间歇旋转推动，效率慢且省力。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种制动钳活塞回位装置。

本发明采用如下技术方案来实现：一种制动钳活塞回位装置，其结构包括固定结构、固定螺母、螺杆、扳动件，所述固定结构底部与固定螺母焊接在一起，所述固定螺母与螺杆采用螺纹连接，所述螺杆的杆头处与扳动件相配合。

作为优化，所述固定结构包括主活塞杆、螺母、主活塞、主缸体、副缸体、副活塞、副活塞杆，所述主缸体与副缸体的中间相连通，所述主缸体内设有主活塞，所述主活塞与主活塞杆相连接，所述主缸体外端嵌有螺母，所述副缸体两端分别设有副活塞，所述副活塞与副活塞杆相连接。

作为优化，所述主活塞杆外侧设有外螺纹，所述主活塞杆通过外螺纹与螺母的内螺纹相配合。

作为优化，所述螺杆的杆头处连接有齿轮，所述齿轮与扳动件相配合。

作为优化，所述扳动件包括C形件、杆体、手柄，所述C形件外侧与杆体一端焊接在一起，所述杆体另一端与手柄相连接。

作为优化，所述C形件内设有凹槽，所述凹槽内安装有活动齿，所述凹槽内侧设有限位块，所述活动齿外侧设有支板，所述支板通过弹簧与凹槽内部相连接，所述活动齿与齿轮相配合。

作为优化，所述C形件内侧设有3个均匀分布的保持杆，所述保持杆上设有滚珠。

作为优化，所述齿轮由圆柱体和齿组成，所述圆柱体圆柱体的中间设有均匀分布的齿。

作为优化，所述副活塞杆的外端设有橡胶垫。

作为优化，所述圆柱体上的齿两侧为留白的圆滑状。

作为优化，所述圆柱体的留白处与滚珠相接触。

作为优化，所述滚珠设在活动齿外侧，两者处于部不同水平面上。

有益效果

本发明在使用时，将副缸体放在制动钳的钳体内上方，然后旋转主活塞杆将主活塞向内推动，使主缸体的的气压跑到副缸体中，从而将副活塞向外推，直到两端的副活塞杆死死抵住钳体内侧后停止，这样能够对固定螺母进行定位，使固定螺母具有支撑点，然后利用扳动件扳动螺杆旋转前进，从而将制动钳的活塞向内推进，在扳动螺杆时，扳动件不断上下运动，在向下运动时，能够使活动齿推动齿轮进行旋转，在向上运动使，活动齿能够向内移动从而顺利越过齿，便于下一次向下推动齿，而保持杆与滚珠能够使C形件始终与齿轮位于同一圆心上，能够对保持C形件的活动轨道与齿轮一致。