[发明专利]一种超轻型轨道交通车辆及其运行系统

说明书

本发明公开了一种超轻型轨道交通车辆及其运行系统，包括车体、转向架及及车身蒙皮，还包括与车辆适配的具有2根轨条的轨道，所述车体下端下沉位于2根轨条之间，且车体的重心位于轨条的上表面下方，所述转向架包括与轨条接触带动车体移动的车轮。本发明提供的超轻型轨道交通车辆及其运行系统，能在车辆行驶过程中通过车辆两侧的轨道对车辆进行有效支撑、限位、导向及保护，避免车辆脱轨，极大提高车辆运行的安全性与稳定性。

技术领域

本发明涉及超轻型轨道交通技术领域，尤其是涉及一种超轻型轨道交通车辆及其运行系统。

背景技术

目前，轨道交通领域中，使用的主要有地铁、高铁、比亚迪的云轨、中车的空轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮交通以及有轨电车等，而上述的各种制式轨道交通除了悬挂式单轨交通车辆以外，其余的制式轨道交通车辆的重心均在轨道的水平面之上，即重心高于轨道，抗脱轨能力较差，行驶稳定性也稍差，引发安全事故的概率相对较大，且上述各种制式轨道交通占地多、拆迁成本高、环保成本高、工程造价高、工程周期长，经济效益低；而悬挂式轨道交通车辆因悬挂在轨道下方，其在抗侧风能力、横向稳定性、运营安全性、救援便捷性上均存在较大的缺陷；而且，目前的普通制式轨道交通车辆一次承载较多乘客，一旦出现脱轨、火灾、塌方、撞击等安全事故，便会造成难以估量的生命和财产损失。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种超轻型轨道交通车辆及其运行系统，提升了车辆的抗脱轨能力，有效提升了轨道交通车辆行驶的安全性与稳定性，也为个性化出行提供了一种便捷方式。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种超轻型轨道交通车辆，包括车体、转向架及及车身蒙皮，还包括与车辆适配的具有2根轨条的轨道，所述车体下端下沉位于2根轨条之间，且车体的重心位于轨条的上表面下方，所述转向架包括与轨条接触带动车体移动的车轮。

更进一步地，所述车体的底板位于轨条的上表面下方，且车体底板的上表面与轨条的上表面之间的高度差≥150mm。

更进一步地，所述车体底部固定有蓄电池箱。

更进一步地，所述车体底板为折弯成凵型的钢板。

更进一步地，所述车体前后两端各设置有一转向架，所述转向架包括构架、侧架、牵引电机、由牵引电机驱动转动的一级减速器、与一级减速器的输出端连接的差速器、与差速器的输出端连接的二级减速器、由二级减速器驱动转动的车轮；

所述构架包括内凹形成凹槽的壁板及设置在壁板两端的连接部，所述构架两侧各设置有一侧架，所述侧架包括架体、位于架体两端的安装轴头端盖及承载鞍，所述车轮中心固定连接有传动轴，所述传动轴与安装轴头端盖转动连接，且传动轴与二级减速器的输出端连接，所述架体端部延伸至连接部下方，所述承载鞍与连接部之间设置有若干第一减震装置；

所述凹槽内设置有第二减震装置，所述牵引电机与一级减速器固定在第二减震装置上，且牵引电机、一级减速器均与侧架相连并由第二减震装置和侧架承载重量，所述差速器及二级减速器固定在侧架上。

更进一步地，所述牵引电机设置有1个，所述一级减速器及差速器均设置有2 个，2个所述一级减速器与牵引电机之间通过齿轮来进行转换驱动，且一级减速器位于侧架与牵引电机之间，所述二级减速器设置有4个，且二级减速器的输出轴位于输入轴的上方。

更进一步地，所述构架为薄钢板整体冲压成型。

更进一步地，所述座椅设置有9张，所述车辆的自重量≤3.5t，所述车辆的满载负荷≤1t。

一种上述轨道交通车辆的运行系统，包括：

移动客户端，供客户上传乘车信息并接收车辆信息；

线路运营控制单元，用于控制线路实施变轨作业和安全信息发布；