[发明专利]一种适用于新能源赛车的减震装置

权利要求书

1.一种适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，包括第一传力机构、第一减震机构（57）、第二传力机构、第二减震机构（58）、第一底座（1）和第二底座（18）；

所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴（4）、第一摆臂（5）、第一球头（6）、第一连杆（7）和第二连杆（8），所述第一减震机构（57）包括第一减震器（21），所述第一减震器（21）设于第一传动轴（4）与车架（27）之间；

所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴（11）、第二摆臂（19）、第二球头（12）、第三连杆（13）和第四连杆（14），所述第二减震机构（58）包括第二减震器（22），所述第二减震器（22）设于第二传动轴（11）与车架（27）之间；

所述第一传动轴（4）与第二传动轴（11）相连，且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度；

所述第一传动轴（4）贯穿第一底座（1）设置，所述第二传动轴（11）贯穿第二底座（18）设置；

所述第一底座（1）通过第七螺栓（36）和第七螺母（37）安装到车架的左安装板（9）表面，所述第二底座（18）通过第八螺栓（38）和第八螺母（39）安装到车架的右安装板（40）表面，所述左安装板（9）和右安装板（40）分别焊接在车架（27）的左右上部杆件表面。

2.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一球头（6）通过第十一螺母（10）安装在第一摆臂（5）的安装孔内，所述第一连杆（7）与第一球头（6）固定连接，所述第二连杆（8）与第一连杆（7）螺纹连接，且能够通过螺纹调整高度；

所述第二球头（12）通过第十二螺母（20）安装在第二摆臂（19）的安装孔内，所述第三连杆（13）与第二球头（12）固定连接，所述第四连杆（14）与第三连杆（13）螺纹连接，且能够通过螺纹调整高度。

3.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第二连杆（8）通过第五螺栓（32）与第五螺母（33）安装在车辆的左后上支臂（16）的安装孔内，所述第四连杆（14）通过第六螺栓（34）与第六螺母（35）安装在车辆的右后上支臂（17）的安装孔内，所述左后上支臂（16）和右后上支臂（17）分别通过螺栓安装在车架（27）的两边。

4.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）的端部设有第一螺纹孔（65），且端部表面为齿状结构，所述第一摆臂（5）设有与齿状结构相匹配的第一齿状内孔（66），以第一螺钉（42）依次穿过第一垫片（41）、第一齿状内孔（66）和第一螺纹孔（65）能够实现第一摆臂（5）与第一传动轴（4）的固定连接；

所述第二传动轴（11）的端部设有第二螺纹孔（67），且端部表面为齿状结构，所述第二摆臂（19）设有与齿状结构相匹配的第二齿状内孔（68），以第三螺钉（49）依次穿过第二垫片（48）、第二齿状内孔（68）和第二螺纹孔（67）能够实现第二摆臂（19）与第二传动轴（11）的固定连接。

5.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一底座（1）包括第一外框体（63）、第一轴瓦（2）和第二轴瓦（3），所述第一轴瓦（2）与第二轴瓦（3）通过第九螺栓（47）和第九螺母（43）安装于第一外框体（63）上，所述第一轴瓦（2）和第二轴瓦（3）之间设有第一轴承（46），所述第一轴承（46）安装在第一传动轴（4）表面；

所述第二底座（18）包括第二外框体（64）、第三轴瓦（51）和第四轴瓦（52），所述第三轴瓦（51）与第四轴瓦（52）通过第十螺栓（53）和第十螺母（50）安装于第二外框体（64）上，所述第三轴瓦（51）与第四轴瓦（52）之间设有第二轴承（54），所述第二轴承（54）安装在第二传动轴（11）表面。