[发明专利]一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统，涉及发动机控制领域，该方法包括接收DPF主动再生命令。依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机，以使发动机从怠速切换为预设转速。依照预设的第二喷油量以及第二喷油时刻运转发动机，以使DOC入口温度高于预设温度。根据排气总量以及温度差计算DPF喷油量，所述排气总量等于第一喷油量、第二喷油量以及进气量之和，所述温度差等于DPF入口目标温度与DOC入口温度之差。控制HC喷射阀按照所述DPF喷油量喷油，进行DPF再生。本发明提供了一种主动再生的控制方法。

技术领域

本发明涉及发动机控制领域，具体涉及一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统。

背景技术

柴油机由于具有热效率高、燃油消耗率低、耐久性好等优点，被广泛应用在各行各业。柴油机在给人们带来便利地同时，也带来了严重的环境污染问题。排气中的颗粒物和氮氧化物是柴油机排放控制的主要对象。为了应对史上严格的国六柴油机排放法规，目前，柴油机颗粒捕集器DPF技术被认为是解决柴油机颗粒排放问题最有效的手段。其蜂窝状的陶瓷载体结构通过扩散、沉积和撞击机理来过滤捕集柴油机废气中颗粒物。在过滤捕集过程中，随着颗粒不断在DPF中聚集累积，会引起柴油机排气背压升高，导致柴油机性能恶化，必须定期除去DPF中的颗粒，使DPF恢复到初始状态，实现DPF的再生。

对于中重型柴油机，通常采用主动再生的方式实现DPF的再生。主动再生采取额外增加外部能量或干预的方式来提高排气温度，以达到颗粒物所需要的氧化燃烧温度(550℃-650℃)，将DPF内捕集的颗粒物除掉。通常采用DPF内捕集的碳载量去触发DPF主动再生，由于DPF内捕集的碳载量无法直接获得，只能通过预估的方法间接得到,在车辆运行中受实际行驶工况多变、环境复杂因素的影响，基于估计方法得到的碳载量有时无法触发DPF的再生，导致DPF的堵塞问题。为了加强DPF主动再生的触发机制，保证DPF主动再生的实时性激活需求，需要提供一种快速实现DPF主动再生的控制系统及方法。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种快速实现DPF主动再生的控制方法及系统，能够快速实现DPF主动再生功能，避免程序通过DPF内估计的碳载量无法自动触发DPF主动再生而导致DPF堵塞问题。

为达到以上目的，第一方面，本发明实施例提供一种快速实现DPF主动再生的控制方法

接收DPF主动再生命令；

依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机，以使发动机从怠速切换为预设转速；

依照预设的第二喷油量以及第二喷油时刻运转发动机，以使DOC入口温度高于预设温度；

根据排气总量以及温度差计算DPF喷油量，所述排气总量等于第一喷油量、第二喷油量以及进气量之和，所述温度差等于DPF入口目标温度与DOC入口温度之差；

控制HC喷射阀按照所述DPF喷油量喷油，进行DPF再生。

作为一个优选的实施方式，所述接收DPF主动再生命令之后，依照预设的第一喷油量以及第一喷油时刻运转发动机之前，包括：

检核整车状态是否满足预设再生条件，若检测条件不满足，则提示对应的不满足条件，直至满足所有再生条件。

作为一个优选的实施方式，所述预设再生条件包括：

发动机的水温处于预设阈值内；

油门踏板位置不大于预设的油门阈值；

车速信号不大于预设的车速阈值V0；

禁止再生开关未被按下；

制动踏板未踩下；

取力器开关未激活；

离合器未脱开；