[发明专利]动力装置缸径自动测量装置

说明书

本发明提供一种动力装置缸径自动测量装置，包括：主体和设置于所述主体外侧的支体，所述支体外端设有可沿所述支体移动的接触体，所述接触体外端与缸套内壁抵接，所述接触体与所述支体之间设有弹性件；还包括第一位移传感器，所述第一位移传感器用于检测所述接触体的位移。本发明公开的一种动力装置缸径自动测量装置，弹性件抵接于缸套内壁，移动测量装置，弹性件与不同位置的缸套内壁接触，如缸套内壁发生磨损，则弹性件会发生径向位移，弹性件的径向位移量由第一位移传感器检测，即可得出缸径的磨损值。

技术领域

本发明涉及缸径测量领域，尤其涉及一种动力装置缸径自动测量装置。

背景技术

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体中，上端由气缸盖压紧固定。气缸套上部内表面和活塞、缸盖共同构成燃烧室空间，气缸套内壁直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用；同时，活塞组件的相对运动使气缸套内壁承受较大的侧推力，当侧推力发生改变时，活塞会撞击缸套内壁，加剧其磨损。

气缸套作为柴油机重要的固定部件之一，其各处内径精度的高低直接影响柴油机的使用寿命、经济性能、动力性能。柴油机运转时，活塞运动部件在缸套内作往复运动使缸套内圆表面产生不均匀磨损，壁厚减薄，圆度误差和圆柱度误差大大增加。通常，当缸套磨损量超过(0.4％～0.8％)D(D为缸径)时，燃烧室就失去密封性。所以，气缸套过度磨损会使工作性能变坏，柴油机功率下降和导致其他零件的损坏。

为了保证船舶柴油机的航行安全性和可靠性，应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。目前，气缸套内圆表面的磨损情况均是利用一般的量具，如内径千分尺、内径百分表或随机专用内径百分表。通过测量缸径和计算圆度误差、圆柱度误差或内径增量，磨损率并与说明书或有关标准进行比较，最后做出能否继续使用的判断。

但是，由于船用柴油机体积比较庞大，传统测量气缸内径方式比较繁琐，精确度不高，而且，对测量人员的操作水平也具有较高要求。

发明内容

本发明提供一种动力装置缸径自动测量装置，以解决上述问题。

一种动力装置缸径自动测量装置，包括：主体和设置于所述主体外侧的支体，所述支体外端设有可沿所述支体移动的接触体，所述接触体外端与缸套内壁抵接，所述接触体与所述支体之间设有弹性件；

还包括第一位移传感器，所述第一位移传感器用于检测所述接触体的位移。

进一步地，所述支体一端固定在所述主体上，另一端具有同轴设置的第一圆孔和第二圆孔，所述接触体设于所述第一圆孔内，且从所述第一圆孔内伸出，所述第二圆孔内设有卡接件，所述卡接件一端与所述接触体连接，另一端伸出所述第二圆孔且所述卡接件另一端的直径大于所述第二圆孔的孔径；

所述第一圆孔的孔径大于所述第二圆孔的孔径。

进一步地，所述支体具有开槽，所述开槽与所述第二圆孔连通，所述第一位移传感器设于所述开槽内，并与所述卡接件连接，所述开槽上设有上盖。

进一步地，所述接触体包括连接部和万向球，所述连接部设于所述第一圆孔内，所述万向球设于所述连接部的端部；

所述连接部与所述支体之间设有所述弹性件，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述连接部具有内螺纹，所述卡接件具有与所述连接部相配合的外螺纹。

进一步地，所述支体至少具有三个，且处于同一平面内。

进一步地，还包括定位机构；

所述定位机构包括第一主杆、第二主杆和推杆，所述第一主杆和第二主杆相互平行；