[发明专利]拉力测量装置和气缸滑台机构

说明书

本申请公开了一种拉力测量装置和气缸滑台机构。拉力测量装置包括：第一连接杆、拉力传感器和第二连接杆，其中，所述拉力传感器的一端与所述第一连接杆连接，所述拉力传感器的另一端与所述第二连接杆连接，所述第一连接杆与滑台连接，所述第二连接杆与所述滑台气缸连接，用于测量气缸滑台机构拉力。本技术方案通过将拉力传感器的一端与第一连接杆连接，拉力传感器的另一端与第二连接杆连接，第一连接杆与滑台连接，第二连接杆与滑台气缸连接，用于测量气缸滑台机构拉力，在气缸滑台机构损坏时无需逐一更换备件进行验证，节省维修时间，进而不影响产能。

技术领域

本发明涉及汽车装配的技术领域，具体而言涉及拉力测量装置和气缸滑台机构。

背景技术

当今发动机工厂及汽车装配过程中，滑台气缸装置广泛应用于发动机装配线自动化设备，在生产加工时，气缸需要带动滑台实现上下运动频繁，每天上下运动达4000次，所以气缸、滑台滑轨、滑块等运动机构容易磨损失效。同时，气缸固定位置一般较高(2.5m)，滑台较重(600kg—2000kg)，维修维护时，有较大安全风险和作业难度。当前行业内没有测量气缸滑台机构拉力的装置，在维修作业时唯有逐一更换备件进行验证，严重影响产能。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本发明的第一方面提供了一种拉力测量装置。

本发明第二方面提供了一种气缸滑台机构。

为实现本发明的第一方面，本发明的技术方案提供了一种拉力测量装置，包括：第一连接杆、拉力传感器和第二连接杆，其中，所述拉力传感器的一端与所述第一连接杆连接，所述拉力传感器的另一端与所述第二连接杆连接，所述第一连接杆与滑台连接，所述第二连接杆与所述滑台气缸连接，用于测量气缸滑台机构拉力。

本技术方案通过将拉力传感器的一端与第一连接杆连接，拉力传感器的另一端与第二连接杆连接，第一连接杆与滑台连接，第二连接杆与滑台气缸连接，用于测量气缸滑台机构拉力，在气缸滑台机构损坏时无需逐一更换备件进行验证，节省维修时间，进而不影响产能。

另外，本发明的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述拉力传感器一端与所述第一连接杆通过第一连接结构连接，所述拉力传感器的另一端与所述第二连接杆通过第二连接结构连接，所述第一连接结构和所述第二连接结构的结构相同。

上述技术方案中，所述第一连接结构包括第一侧板以及分别由所述第一侧板的两端向所述拉力传感器方向延伸的第一上板和第一下板，其中，所述第一侧板与所述第一连接杆连接，所述第一下板和所述第一上板之间设有第一空隙，且所述第一上板和所述第一下板均开有第一通孔。

上述技术方案中，所述第一连接结构还包括连接于所述拉力传感器一端的第一螺纹杆，以及向所述第一空隙方向设置的第一杆端轴承，并与所述第一螺纹杆连接，其中，所述第一杆端轴承位于所述第一空隙，所述第一杆端轴承与所述第一通孔通过第一螺杆连接，并通过第一螺丝紧固。

上述技术方案中，所述第一连接杆与所述滑台通过螺纹连接。

上述技术方案中，所述第二连接杆与所述滑台气缸连接杆通过螺纹连接。

上述技术方案中，所述第一连接杆具有沿其端部周向设置的圆环凸台。

上述技术方案中，所述拉力传感器与拉力显示器连接，用于接收所述拉力传感器数据，并显示。

上述技术方案中，所述第一连接杆、所述拉力传感器和所述第二连接杆同轴设置。

为实现本发明的第二方面，本发明的技术方案提供了一种气缸滑台机构，包括如第一方面任一项所述的拉力测量装置。