[发明专利]发动机罩后退结构

说明书

本发明的目的在于提供一种技术，可以在弹出式发动机罩装置运行前的通常时间减小发动机罩从压杆向前方突出的量，并且可以减小在弹出式发动机罩装置的运行时，发动机罩的前端向下方旋转时的行程，并有效利用空间。为了解决上述问题，提供一种发动机罩后退结构7，具备：滑块1，设置在发动机罩8的前侧下部80；及，轨道2，设置在构成发动机罩锁定机构6的压杆主体3的上部31，并且可以相对于滑块1在前后方向上相对移动，而前后长度比滑块1更长，并且，藉由使滑块1相对于轨道2后退，来使发动机罩8相对于发动机罩锁定机构6相对地后退。

技术领域

本发明涉及一种发动机罩后退结构。

背景技术

目前已知一种弹出式发动机罩装置，当行人等的被保护对象与车辆发生碰撞时，使发动机罩的后端侧弹起并上升，并接住被保护对象，以减轻冲击。弹出式发动机罩装置当使用摄像头等的碰撞检测传感器检测到与被保护对象发生碰撞，则使发动机罩的后端侧弹起并上升，扩大发动机室与发动机罩的间隙，以减轻被保护对象与车身碰撞时的冲击。

另外，从发动机等的维护的观点来看，发动机罩通常设为前开口结构，所述前开口结构以设置在发动机罩的后端侧的铰链部为旋转中心，将前端侧向上方打开。另外，发动机罩设为如下结构，在关闭发动机罩时，藉由将设置在前端侧的下表面的压杆与设置在车身侧的闩锁卡止，来进行锁定。

因此，发动机罩需要设为如下的结构，可以在弹出式发动机罩装置运行并且后端侧上升时，在不解除锁定的情况下，在向后方后退移动并使后端侧上升的轨迹上进行移动。因此，提出一种具有压杆的结构，所述压杆相对于设置在发动机罩的前部的下表面并沿着前后方向延伸的引导部，由沿着上下方向延伸的前轴部和后轴部的各上端所形成的滑动部可移动地连接(例如，参考专利文献1)。根据该结构，在弹出式发动机罩装置运行时，引导部相对于滑动部后退移动，从而允许发动机罩的后退移动。

[现有技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本专利第4986724号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，在专利文献1的结构中，压杆的滑动部在沿着上下方向延伸的轴结构中在前后方向上较短，另一方面，设置在发动机罩侧的引导部沿着前后方向延伸且较长，因此，在弹出式发动机罩装置运行前的通常时间，发动机罩处于向前方突出的状态。因此，在专利文献1的结构中，压杆的前方区域的空间没有得到有效利用，除此之外，在弹出式发动机罩装置运行时，发动机罩的前端侧向下方旋转，此时所需的行程也比较大，因此，需要更多的空间。

本发明是鉴于上述而完成的，目的在于提供一种技术，可以在弹出式发动机罩装置运行前的通常时间减小发动机罩从压杆向前方突出的量，并且可以减小在弹出式发动机罩装置的运行时，发动机罩的前端向下方旋转时的行程，并有效利用空间。

[解决问题的技术手段]

(1)、本发明提供一种发动机罩后退结构(例如，后述的发动机罩后退结构7)，在弹出式发动机罩装置(例如，后述的弹出式发动机罩装置9)运行时，发动机罩(例如，后述的发动机罩8)相对于发动机罩锁定机构(例如，后述的发动机罩锁定机构6)相对后退，所述发动机罩后退结构具备：滑块(例如，后述的滑块1)，设置在前述发动机罩的前侧下部(例如，后述的发动机罩的前侧下部80)；及，轨道(例如，后述的轨道2)，设置在构成前述发动机罩锁定机构的压杆主体(例如，后述的压杆主体3)的上部(例如，后述的压杆主体的上部31)，并且可以相对于前述滑块在前后方向上相对移动，而前后长度比前述滑块更长；并且，藉由使前述滑块相对于前述轨道后退，来使前述发动机罩相对于前述发动机罩锁定机构相对地后退。

(2)、在(1)的发动机罩后退结构中，可选地，前述滑块在前述弹出式发动机罩装置运行前，位于前述轨道的前端侧，而在前述弹出式发动机罩装置运行时向前述轨道的后方移动。