[发明专利]无缝钢管及其制备方法、油缸

说明书

本发明涉及一种无缝钢管的制备方法，包括：制备圆管坯，以质量百分数计，圆管坯的原料包括C：0.14％‑0.22％、Si：0.15％‑0.50％、Mn：1.2％‑1.7％、Cr：0.03％‑0.30％、Ni：0.02％‑0.20％、Al：0.02％‑0.10％、R：0.02％‑0.10％、P≤0.015％、S≤0.008％、Mo≤0.10％、Cu≤0.20％、Ti≤0.20％，余量为Fe，其中，所述R为V和/或Nb；将圆管坯制成毛管坯并对毛管坯进行热处理，得到冷拔母管；将冷拔母管依次进行前处理、冷拔和退火，得到无缝钢管，其中，在冷拔的过程中冷拔母管的变形率大于或等于10％。本发明还涉及一种无缝钢管和油缸。本发明制备方法得到的无缝钢管具有优异的强度和耐低温冲击性能，同时，可焊接性能好，生产成本低，精度高，表面质量高，因此，以该无缝钢管为材料制成的油缸环境适应能力优异，使用寿命长，安全可靠。

技术领域

本发明涉及冶金技术领域，特别是无缝钢管及其制备方法、油缸。

背景技术

传统汽车吊的变幅油缸与伸缩油缸一般采用45号无缝钢管或者27SiMn无缝钢管，其特点是强度高，但是存在耐低温冲击性能差、可焊接性差等问题，导致油缸适应环境能力较差，开裂、爆缸等事故频发。另外，45号无缝钢管和27SiMn无缝钢管都需要经过制造、调质和车加工，加工工序繁琐、车加工效率低，同时，加工过程中材料浪费严重。

针对这些缺陷,改进后的方法为使用中低碳钢制备无缝钢管，并经过冷拔来提高无缝钢管的强度和耐低温冲击性，同时，提高其精度以减少加工过程中材料的浪费，但是，这些改进后的制备方法都需要经过多道次冷拔以及多道次热处理，使得无缝钢管的成本居高不下。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种强度高、耐低温冲击性能好以及成本低的无缝钢管及其制备方法，以及以该无缝钢管为材料的油缸。

一种无缝钢管的制备方法，包括：

以质量百分数计，将0.14％-0.22％的C、0.15％-0.50％的Si、1.2％-1.7％的Mn、0.03％-0.30％的Cr、0.02％-0.20％的Ni、0.02％-0.10％的Al、0.02％-0.10％的R、小于或等于0.015％的P、小于或等于0.008％的S、小于或等于0.10％的Mo、小于或等于0.20％的Cu、小于或等于0.20％的Ti，余量为Fe组成的原料制成圆管坯，其中，所述R为V和/或Nb；

将所述圆管坯制成毛管坯；

将所述毛管坯进行热处理，得到冷拔母管；

将所述冷拔母管进行前处理，然后进行冷拔和退火，得到无缝钢管，其中，在所述冷拔的过程中所述冷拔母管的变形率大于或等于10％。

在其中一个实施例中，所述R为V，所述V的质量百分数为0.04％-0.10％。

在其中一个实施例中，所述R为Nb，所述Nb的质量百分数为0.02％-0.06％。

在其中一个实施例中，所述冷拔母管的屈服强度大于或等于610MPa，零下40℃的低温冲击功大于或等于180J。

在其中一个实施例中，所述热处理的步骤包括：将所述毛管坯于860℃-970℃下保温10分钟-30分钟，然后进行淬火，然后于400℃-600℃回火50分钟-70分钟。

在其中一个实施例中，所述前处理包括酸洗处理、磷化处理以及皂化处理。

在其中一个实施例中，所述磷化处理的时间为45分钟-55分钟。

在其中一个实施例中，所述退火的温度为400℃-550℃，时间为30分钟-60分钟。

一种无缝钢管，所述无缝钢管由如上所述的制备方法得到。

一种油缸，所述油缸的材料为如上所述的无缝钢管。