[发明专利]用于回缩制动衬块的回缩弹簧

说明书

本发明涉及一种垫夹(5)，包括：至少一个保持器(6)，用于支撑制动衬块(2)，以及至少一个回缩弹簧(10)，用于在释放制动器时沿轴向回缩制动衬块(2)，回缩弹簧(10)具有弹簧主体(17)，弹簧主体(17)具有第一部分(11)、第二部分(12)以及连接第一部分(11)与第二部分(12)的中间部分(13)，第一部分(11)包括用于接触制动衬块(2)的接触部分(14)，第二部分(12)被配置成附接到制动钳支撑托架(3)，其中在接触部分(14)与中间部分(13)之间轴向延伸的第一部分(11)的材料被配置成在制动时沿轴向拉伸并在释放制动器时恢复到其未拉伸的状态。本发明还涉及一种制动钳支撑托架(3)和制动器组件(1)。

技术领域

本发明涉及一种在制动器释放之后协助回缩制动衬块的回缩弹簧。更具体地，回缩弹簧的至少一部分的材料在制动时被拉伸，并在制动器释放时恢复到其未拉伸的状态。本发明还涉及一种包括所述回缩弹簧的制动器组件。

背景技术

通常，诸如盘式制动器系统的制动器系统包括制动盘(有时被称为转子)、制动钳主体、制动钳支撑托架以及诸如制动盘的相对侧上的内侧制动衬块和外侧制动衬块的两个或多个制动衬块。两个或多个制动衬块被安装并定位成与制动钳支撑托架相邻，使得制动衬块可以沿着转子轴线、活塞孔轴线或这两者朝向或远离转子轴向地运动。制动器组件可以包括垫夹，该垫夹安装在制动钳支撑托架与制动衬块之间，使得制动衬块保持在制动器组件内并沿垫夹移动。盘式制动器系统还可以包括一个或多个弹簧，以在释放制动器时协助制动衬块从转子回缩，并且一个或多个弹簧可以是垫夹的一部分。专利号为7,318,503、6,003,642和5,699,882的美国专利以及US2016/0053837A1公开了垫夹和衬垫回缩弹簧的示例。

在非制动状态下，制动器系统可能承受使制动器系统的一个或多个组件相互接触的力，从而产生咔嗒噪音，安装有制动器系统的车辆的乘员可能听到这种咔嗒噪音。一直需要提供新的和改进的垫夹，以减小制动衬块沿制动钳支撑托架的滑动阻力；以防止制动器系统内的元件直接接触制动器系统内的其它元件(例如，防止制动衬块直接接触制动钳支撑托架)；以减少噪音、振动和刺耳声；或其组合。

还一直需要减小在非制动状态下的残余制动阻力，即在非制动状态下，应当避免制动衬块与旋转的制动盘之间的不必要的摩擦接触。通常，非制动状态可以指不施加制动时的状态。

提供一种在非制动状态下具有减小的残余阻力的制动器系统或其至少一部分将是有益的。

发明内容

本发明提供了至少一种满足上述需求的解决方案。

提供了一种用于在制动器释放时沿轴向回缩制动衬块的回缩弹簧。

回缩弹簧包括弹簧主体，该弹簧主体具有第一部分、第二部分以及连接第一部分与第二部分的中间部分。第一部分包括用于接触制动衬块的接触部分。第二部分被配置成连接到制动钳支撑托架。在接触部分与中间部分之间轴向延伸的第一部分的材料被配置成在制动时沿轴向拉伸，并且在制动器释放时恢复到其未拉伸的状态。

通常，第一部分的材料可以可逆地拉伸。换言之，当制动完成并且制动器被释放时，在回缩弹簧的无负载状态下，第一部分的材料弹性地恢复到其原始形状和/或长度。由于回缩弹簧本身的材料在制动过程中被拉伸，所以回缩弹簧的刚度可能取决于材料和/或几何形状，并且可以根据实际需求进行调整。回缩弹簧的材料通常可以包括金属，如钢或复合材料。

因此，弹簧的相应长度变化可能很小。相对较小的长度变化结合较高的弹簧刚度和局部变形可能导致间隙相对受控，并且与其它制动钳特征无关，例如与壳体位移力(displacement force)无关。此外，回缩弹簧被配置成固定到制动钳支撑托架。接触部分可以被配置成将回缩弹簧连接或附接到制动衬块。可以设想的是，例如至少在回缩弹簧的无负载状态下，从接触部分轴向延伸到中间部分的直线段完全位于第一部分的材料内。换言之，从接触部分轴向延伸到中间部分的弹簧的部分可具有凸形形状或非凹形形状或平面形状。