[发明专利]车厢、磁悬浮车辆及磁悬浮交通系统

说明书

本申请实施例提供一种车厢、磁悬浮车辆及磁悬浮交通系统，其中，车厢包括：车体；悬浮架，分别设置在车体底部的两侧；受流器安装座，设置在车体一侧的悬浮架的外侧；正极受流器，设置在所述受流器安装座的外侧面，用于与设置在受电区域的正极受流轨接触受流；负极受流器，设置在所述受流器安装座的外侧面，用于与设置在受电区域的负极受流轨接触受流；所述正极受流器和负极受流器沿垂向依次布置。本申请实施例提供的车厢垂向高度较低。

技术领域

本申请涉及轨道车辆车厢结构，尤其涉及一种车厢、磁悬浮车辆及磁悬浮交通系统。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆由多节车厢串接而成，每节车厢的车顶上方设置有空调机组，车厢的底架下方设置有走行系统，空调机组顶端与走行系统底端之间的距离为车厢的高度。当车厢高度较高时，一方面由于重心抬高会导致稳定性下降等问题；另一方面需要建造较大截面的隧道，使得工程造价较高。

以一种磁悬浮车为例，图1为相关技术中一种磁悬浮车底部设有受流器的结构示意图，图2为相关技术中一种磁悬浮车底部设有的受流器安装座的结构示意图。如图1和图2所示，相关技术中，磁悬浮车厢包括车体1及设置在车体1底部两侧的悬浮架2，通过悬浮架2沿着轨道3行驶。悬浮架2的底部设置有受流器安装座4，受流器5安装在受流器安装座4的内侧。在轨道3的中部下方设有支柱6，支柱6的两侧分别设置受流轨7，受流器5对应与同侧的受流轨7接触受流。上述方案导致从受流器5到车顶之间的距离较长，相当于增大了车厢整体的垂向高度。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车厢、磁悬浮车辆及磁悬浮交通系统。

本申请第一方面实施例提供一种车厢，包括：

车体；

悬浮架，分别设置在车体底部的两侧；

受流器安装座，设置在车体一侧的悬浮架的外侧；

正极受流器，设置在所述受流器安装座的外侧面，用于与设置在受电区域的正极受流轨接触受流；

负极受流器，设置在所述受流器安装座的外侧面，用于与设置在受电区域的负极受流轨接触受流；所述正极受流器和负极受流器沿垂向依次布置。

本申请第二方面实施例提供一种磁悬浮车辆，包括：如上所述的车厢。

本申请第三方面实施例提供一种磁悬浮交通系统，包括：如上所述的磁悬浮车辆以及站台；

所述站台朝向车辆的一侧设有正极受流轨和负极受流轨，正极受流轨和负极受流轨沿垂向间隔布置；车辆底部的正极受流器和负极受流器分别与正极受流轨和负极受流轨接触受流。

本申请实施例提供的技术方案，将正极受流器和负极受流器设置在同一侧的悬浮架的外侧，与设置在受电区域的整机受流轨和负极受流轨接触受流，抬高了受流器的高度，减小车厢的整体垂向高度，使得车厢能适应多种高度的隧道，且能够降低隧道建设的复杂程度，减少施工工程量，降低施工建造成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中一种磁悬浮车底部设有受流器的结构示意图；

图2为相关技术中一种磁悬浮车底部设有的受流器安装座的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的车厢底部设置有受流器的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的车厢中受流器安装的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的车厢中受流器与受流器安装座的结构示意图；