[发明专利]船仓干燥系统以及船仓干燥方法

说明书

本申请的目的在于提供一种船仓干燥系统以及船仓干燥方法，能够高效地干燥货物船的船仓的内表面。本发明的船仓干燥系统是在具备装载货物的船仓(C)的货物船(S)中用于干燥船仓(C)的内表面的船仓干燥系统(1)，其特征在于，具备：干燥空气生成装置(2)，生成与船仓(C)内的空气相比温度高、压力高、相对湿度低的高温低湿度压缩空气；以及配管(3)，配置为将船仓(C)和干燥空气生成装置(2)流体连接，从干燥空气生成装置(2)向船仓(C)内导入高温低湿度压缩空气。

技术领域

本发明涉及船仓干燥系统以及船仓干燥方法。

背景技术

例如，对原油、化学药品等液体货物进行海上输送的液体货物船有输送各种液体货物的情况。在液体货物船中，在变更液体货物的种类时，为了避免因污染或化学变化而使液体货物产生变质，需要清洗船仓。例如如专利文献1公开的那样，使用清洗液、海水、清水清洗船仓。例如，水分残留于船仓的内表面时，或者在船仓的内表面产生结露而附着水分时，存在接下来装载的液体货物与水分混合而变质的可能性，甚至有因液体货物的种类不同而爆炸的危险性。因此，至少在装载液体货物前，需要干燥船仓的内表面。这不限于液体货物，也适用于输送液体货物以外的货物的货物船。

如专利文献1公开的那样，货物船的船仓内的干燥通过基于自然干燥、干燥空气的高速干燥来实施，或者如专利文献2公开的那样，通过输送温风而实施。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62-149597号公报

专利文献2：日本特开平11-342897号公报

发明内容

但是，在一般使用干燥空气或温风的这些方法中，无法得到充分的干燥效率，干燥很花费时间。而且，存在液体货物船中设置有多个船仓的情况，对多个船仓的每一个分别干燥时效率非常低，另外，如果在多个船仓的每一个中分别设置干燥装置则成本变高。

本发明鉴于所述问题而提出，目的在于提供一种船仓干燥系统以及船仓干燥方法，能够高效地干燥货物船的船仓的内表面。

本发明的船仓干燥系统用于在具备装载货物的船仓的货物船中干燥所述船仓的内表面，所述船仓干燥系统的特征在于，具备：干燥空气生成装置，生成与所述船仓内的空气相比温度高、压力高、相对湿度低的高温低湿度压缩空气；以及配管，配置为将所述船仓和所述干燥空气生成装置流体连接，并从所述干燥空气生成装置向所述船仓内导入所述高温低湿度压缩空气。

另外，优选所述干燥空气生成装置具备：压缩机，用于压缩大气中的空气而生成压缩空气；冷却器，通过冷却所述压缩空气使所述压缩空气的水分量降低从而生成低水分压缩空气；以及加热器，用于通过将所述低水分压缩空气加热到高于所述船仓内的空气的温度，使得所述低水分压缩空气的相对湿度低于所述船仓内的空气的相对湿度，生成高温低湿度压缩空气。

优选所述货物船具备多个船仓，所述配管配置为将所述多个船仓串联地流体连接，向所述多个船仓中的上游侧的一个船仓导入所述高温低湿度压缩空气，由此从所述一个船仓排出的所述高温低湿度压缩空气依次导入与所述一个船仓串联地流体连接的下游侧的其他船仓内。

另外，优选所述货物船具备多个船仓组，所述船仓组包括至少两个船仓，各个所述船仓组中所包括的至少两个船仓分别设置有贯通孔，并经由所述贯通孔相互流体连接，所述配管配置为将多个船仓组串联地流体连接，向所述多个船仓组中的上游侧的一个船仓组的至少两个船仓内导入所述高温低湿度压缩空气，由此从所述一个船仓组的至少两个船仓排出的所述高温低湿度压缩空气依次导入与所述一个船仓组串联地流体连接的下游侧的其他船仓组的至少两个船仓内。

另外，优选所述干燥空气生成装置构成为能够通过使所生成的所述高温低湿度压缩空气经过用于去除氮气以外的气体的气体过滤器而生成氮气，所述干燥空气生成装置构成为能够切换所述高温低湿度压缩空气以及所述氮气而送入所述配管。