[发明专利]具有电特性和热特性的安装支架

说明书

本公开提供了“具有电特性和热特性的安装支架”。本公开中描述的示例性实施例总体上涉及用于在车辆中部署的安装支架。在一个实施例中，多层安装支架包括由双传导性聚合物制成的第一层和由包括吸热发泡剂的聚合物制成的第二层。所述双传导性聚合物包括使所述第一层导电的碳材料，并且还包括使所述第一层导热的石墨材料。所述吸热发泡剂使所述第二层热绝缘。诸如发动机控制器的电子模块可以安装在所述第一层上，所述第一层用作散热器以消散由所述电子模块产生的热量，并且还用作电磁干扰(EMI)屏蔽件。所述第二层防止热量从所述第一层传递到可以安装在所述安装支架上的另一个电子模块中。

技术领域

本公开总体上涉及机械安装件，并且更具体地，涉及用于车辆的安装支架。

背景技术

车辆通常包括大量部件。这些部件中的许多部件位于封闭区域(诸如车辆的发动机舱)中。机械部件通常设计成能够承受各种不利条件，诸如高温、湿润和潮湿。通常将诸如发动机控制器电路板或气候控制电路板的电子部件安装在外壳内部，以防止水和污垢影响这些部件的操作。一些外壳由金属制成，而其他外壳由非金属材料(诸如ABS塑料)制成。金属外壳具有某些优势，诸如强度、耐用性和抗冲击性。然而，金属外壳增加了车辆的重量，并且通常期望在不损害完整性的情况下最小化重量。

减轻重量不仅适用于金属外壳，还适用于其他车辆部件，诸如用于将各种部件附接到车辆底盘的安装支架。从机械角度以及从电角度来看，由金属制成的安装支架可以提供某些益处。然而，此类金属零件可能很重，并且会对制造成本产生不利影响。由塑料制成的安装支架往往比金属安装支架重量轻并且制造成本相对较低。但是，塑料零件不是良导体。例如，对于安装在塑料安装支架上的电装置，塑料安装支架不能提供期望的到地的电连接。

因此，期望制造重量轻，但提供诸如强度、导热率和导电率等益处的车辆部件(诸如安装支架)。

发明内容

就总体概述而言，本公开中描述的某些实施例涉及安装支架，所述安装支架可以用于将电子总成安装在车辆底盘上。在示例性实施例中，多层安装支架包括由双传导性聚合物制成的第一层和由包括吸热发泡剂的聚合物制成的第二层。双传导性聚合物包括第一数量的碳材料和第一数量的石墨。碳材料在第一层上赋予期望的导电率特性和期望的导热率特性。吸热发泡剂赋予第二层期望的热绝缘特性。

例如，诸如发动机控制器的电子模块可以安装在第一层的外部主表面上。第一层用作散热器以消散由电子模块产生的热量，并且还可以用作电磁干扰(EMI)屏蔽件。第二层防止热量从第一层传递到车辆的底盘中和/或传递到可以安装在安装支架上的任何其他电子模块中。

附图说明

下面参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可以指示类似或相同的项。各种实施例可利用除了在附图中示出的元件和/或部件之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据背景，可以可互换地使用单数和复数术语。

图1示出了根据本公开的安装支架的第一示例性实施例。

图2示出了根据本公开的安装支架的第二示例性实施例。

图3示出了根据本公开的安装支架的第三示例性实施例。

图4示出了根据本公开的安装支架的第四示例性实施例。

图5示出了根据本公开的示例性实施例的安装在车辆上的安装支架。

图6示出了根据本公开的用于制造多层安装支架的示例性方法的流程图。

具体实施方式