[发明专利]一种汽车后背门铰链加强板

说明书

发明公开了一种汽车后背门铰链加强板，包括加强板本体，加强板本体呈盒体状，加强板本体边缘的三个方向上分别设置有第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边，加强板本体的其中一端设置有连接部，连接部呈“几”字形结构，连接部的两端分别设置第四焊接边。本发明相比传统的后背门铰链加强板，固定点数量大大增加，有效提高了后背门铰链加强板的安装强度，从而提高了后背门铰链加强板的扭转刚度和抗冲击能力。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后背门铰链加强板。

背景技术

我国汽车行业高速发展，人们对汽车性能、功能要求日益渐高。汽车的后背门通过铰链安装在汽车的D柱上。现在的汽车D柱包括D柱内板，D柱内板上设置有D柱加强板，D柱加强板用于对D柱内板进行加固。D柱内板上设置有后背门铰链加强板，后背门铰链加强板用于安装连接后背门的铰链，后背门铰链加强板位于D柱内板和D柱加强板之间。由于铰链直接安装在后背门铰链加强板上，导致后背门自身的重力以及后背门在打开或者关闭时的冲击力会通过铰链直接传递给后背门铰链加强板，因此要求后背门铰链加强板需要承受较大的冲击力以及扭力。

现有的后背门加强板结构，如公开号为CN101476421A的发明专利，该发明名称为尾门铰链加强板，该尾门铰链加强板包括平面板，平面板上设有焊接边，所述平面板上设有用于安装尾门铰链的安装通道，焊接边共有三条，位于平面板的周围，由过渡面连接。该尾门铰链安装板通过设置在其周围的三个焊接边焊接固定在D柱内板上，这种尾门铰链加强板的结构及安装方式无法承受较大的扭力及冲击力，扭转刚度和抗冲击能力较差。

发明内容

本发明的目的是解决现有的后背门铰链加强板无法承受较大的扭力及冲击力，扭转刚度及抗冲击能力较差的问题，提供一种汽车后背门铰链加强板，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车后背门铰链加强板，包括加强板本体，加强板本体呈盒体状，加强板本体边缘的三个方向上分别设置有第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边，加强板本体的其中一端设置有连接部，连接部呈“几”字形结构，连接部的两端分别设置第四焊接边。

后背门铰链加强板在安装时，先将第一焊接边、第二焊接边和第三焊接边焊接到D柱内板上相应的位置，从而将加强板本体焊接固定在D柱内板上，将连接部上靠近D柱内板的一面也焊接到D柱内板上，然后将连接部两端的第四焊接边焊接到D柱加强板上，这样使后背门铰链加强板与D柱内板形成四个固定点，与D柱加强板形成两个固定点，相比传统的后背门铰链加强板，本发明的固定点数量大大增加，有效提高了后背门铰链加强板的安装强度，从而提高了后背门铰链加强板的扭转刚度和抗冲击能力。由于加强板本体为盒体状结构，使得加强板本体与D柱内板之间形成一个腔体区域，由于连接部呈“几”字形结构，“几”字形结构会形成一个缓冲区域，腔体区域和缓冲区域能够有效提高了后背门铰链加强板的抗冲击能力，区域静、动态刚度得到了有效的提升。

作为优选，所述连接部与加强板本体为一体式结构。连接部和加强板本体为同一块钢板，加强板本体通过冲压加工形成盒体状结构，而连接部本体则通过弯折机弯折形成“几”字形结构。

作为优选，所述加强板本体上设置有安装孔。设置在加强板本体上的安装孔用于安装铰链。