[发明专利]一种机轮刹车力矩测试装置

说明书

本发明公开了一种机轮刹车力矩测试装置，涉及机轮刹车力矩测试装置技术领域，其包括两个固定夹板，两个所述固定夹板的前侧均固定设置有滑动夹板，两个所述滑动夹板内设置有同一标尺。该机轮刹车力矩测试装置，通过设置的螺杆和螺套之间的螺纹配合，可在转动螺杆时，可使左侧的固定夹板在标尺上滑动，左侧固定夹板会向右侧固定夹板靠近，进而可使两个固定夹板对轮胎进行夹持固定，然后便于操作人员检测飞机轮胎的初始刹车力矩，可避免机轮刹车力矩测试装置在检测作业时发生晃动等情况，可提高机轮刹车力矩测试装置在对飞机轮胎进行检测时的稳定性，进而可提高对飞机轮胎进行检测的效率。

技术领域

本发明涉及机轮刹车力矩测试装置技术领域，具体为一种机轮刹车力矩测试装置。

背景技术

为了保证某型飞机起飞和降落的安全，在对飞机维护时需要检测飞机轮胎的初始刹车力矩，刹车力矩，又称制动力矩，是机轮刹车时由刹车装置产生的阻止机轮滚转的力矩，与结合力矩方向相反，它是刹车机轮设计的关键参数之一，不仅是确定刹车装置结构参数的依据，而且直接影响起落架、轮胎、轮毂的结构强度，也是计算飞机滑跑性能、减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等的主要参数。

目前国内对于飞机刹车装置的刹车力矩测量均是出厂前在大型刹车惯性试验台上进行，而对于安装在起落架上的机轮的刹车力矩得测量，通常是通过人工握持标尺测量力臂后再进行后续力矩折算，这样不但会测量出的力矩结果并不准确，同时工人操作时很不方便，测试效率较低，因此，需要一种机轮刹车力矩测试装置来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机轮刹车力矩测试装置，解决了对于安装在起落架上的机轮的刹车力矩得测量，通常是通过人工握持标尺测量力臂后再进行后续力矩折算，这样不但会测量出的力矩结果并不准确，同时工人操作时很不方便，测试效率较低的问题。

（二）技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种机轮刹车力矩测试装置，包括两个固定夹板，两个所述固定夹板的前侧均固定设置有滑动夹板，两个所述滑动夹板内设置有同一标尺，左侧所述滑动夹板上开设的圆孔一通过滑套与螺杆左侧光轴部分连接，且滑套上侧壁设置有挡环套设在螺杆上，所述挡环的上下侧均螺纹连接有螺钉三，所述螺杆的左侧设置有插销与滑套套接，右侧所述滑动夹板上开设的圆孔二套设有螺套，所述螺套的左侧设置有挡圈，所述挡圈通过螺钉一通过与防尘管连接，所述防尘管的左侧设置有防尘密封件，所述螺套套设在螺杆上，所述螺套上通过螺钉六固定设置有法兰，所述螺套和法兰之间设置有防尘圈，所述螺套上设置有按键和插销。

优选的，左侧所述滑动夹板内通过螺钉二固定设置有滑动夹板套，且标尺与滑动夹板套滑动连接。

优选的，右侧所述滑动夹板内通过螺钉二固定设置有固定夹板套，所述固定夹板套的底侧通过螺钉五固定设置有改制销。

优选的，所述标尺上中部套设有滑块，所述滑块的后侧通过螺钉四固定设置有滑块座。

优选的，所述标尺的上表面设置有刻度线，且刻度线的起点设置在靠近固定夹板套的一侧。

（三）有益效果

本发明的有益效果在于：

1、该机轮刹车力矩测试装置，通过设置的螺杆和螺套之间的螺纹配合，可在转动螺杆时，可使左侧的固定夹板在标尺上滑动，左侧固定夹板会向右侧固定夹板靠近，进而可使两个固定夹板对轮胎进行夹持固定，然后便于操作人员检测飞机轮胎的初始刹车力矩，可避免机轮刹车力矩测试装置在检测作业时发生晃动等情况，可提高机轮刹车力矩测试装置在对飞机轮胎进行检测时的稳定性，进而可提高对飞机轮胎进行检测的效率。

2、该机轮刹车力矩测试装置，通过在固定夹板上安装的防尘管，可用于防止灰尘污染螺杆的螺纹部分，进而可对螺杆的螺纹部分起到保护作用，能够避免螺杆的螺纹部分沾染灰尘等造成滑动不流畅，进而可保证该测试装置的正常使用等。

附图说明