[发明专利]混动汽车的驱动装置及混动汽车

说明书

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的驱动装置及混动汽车。混动汽车的驱动装置包括动力输出机构、第一驱动机构、发电机构、第二驱动机构、变速机构、第一连接部件、输出齿轮组和第二连接部件。其中，变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，太阳轮通过第一连接部件的开合控制太阳轮与输入轴的连接或分离，当第一连接部件控制太阳轮与输入轴连接后，能够控制变速机构的挡位的调节。当齿圈与壳体连接后，用于将变速机构调节至第一挡位，当齿圈和行星架连接后，用于将变速机构调节至第二挡位。因此只需要控制第二连接部件与指定的部件连接即可进行换挡，具有结构简单和占用空间小的优点。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的驱动装置及混动汽车。

背景技术

为了提高能源利用率，转变能源利用体系，实现电动化、新能源化和清洁化交通，是城市公共交通和私人交通发展的趋势和方向。现阶段电动汽车存在技术瓶颈，电动汽车用户面临着充电焦虑和续航里程焦虑的问题，相对于纯电动汽车方案，混合动力汽车是现阶段实现清洁化交通和解决电动汽车用户焦虑的一种极具优势的新能源汽车解决方案。

现有的混动汽车均通过驱动装置进行驱动，而驱动装置需要多个轴进行控制，不仅成本高，而且还存在结构复杂，占用空间大的问题，进而需要汽车为驱动装置提供较大的空间。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种混动汽车的驱动装置及混动汽车。

本公开提供了一种混动汽车的驱动装置，包括：

动力输出机构，所述动力输出机构与所述混动汽车的车轮连接，用于驱动所述车轮转动；

第一驱动机构，所述第一驱动机构通过传动部件与所述动力输出机构连接，用于驱动所述动力输出机构转动；

发电机构，所述发电机构与所述第一驱动机构连接，用于为所述第一驱动机构供电；

第二驱动机构，所述第二驱动机构通过输入轴与所述发电机构连接；

变速机构，所述变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述太阳轮通过第一连接部件的开合控制所述太阳轮与所述输入轴的连接或分离；

输出齿轮组，所述输出齿轮组与所述行星架固定连接，通过行星架的转动带动所述输出齿轮组转动，所述输出齿轮组与所述动力输出机构连接，用于驱动所述动力输出机构转动；

第二连接部件，所述第二连接部件用于将所述齿圈与所述变速机构的壳体连接或将所述齿圈和所述行星架连接；所述齿圈与所述壳体连接后，用于将所述变速机构调节至第一挡位；所述齿圈和所述行星架连接后，用于将所述变速机构调节至第二挡位。

可选的，所述第一连接部件为离合器。

可选的，所述第二连接部件包括同步器或离合器。

可选的，所述输出齿轮组包括第一减速齿轮、与所述第一减速齿轮啮合连接的第一齿轮、与所述第一齿轮连接的第二齿轮以及与所述第二齿轮啮合连接的第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与所述行星架固定连接，所述第二减速齿轮与所述动力输出机构连接。

可选的，所述第二齿轮和所述第二降速齿轮为斜齿轮。

可选的，所述传动部件包括驱动电机、与所述驱动电机连接的第三减速齿轮、与所述第三减速齿轮啮合连接的第三齿轮以及与所述第三齿轮连接的第四齿轮，所述第四齿轮与所述第二减速齿轮啮合连接。

可选的，所述发电机构通过升速齿轮与所述输入轴连接。

可选的，所述升速齿轮包括第一升速齿轮和第二升速齿轮，所述第一升速齿轮与所述输入轴固定连接，所述第二升速齿轮与所述第一升速齿轮连接，所述发电机构与所述第二升速齿轮固定连接。