[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的驱动装置。ECU在自动变速器的变速档位从N档位变速为D档位的情况下实施第1控制。在第1控制中，ECU首先使电动式机油泵旋转，并且将电动发电机的转速设为预定转速。ECU在将电动发电机的转速设为预定转速的状态下使驱动离合器急速卡合。然后，ECU将电动发电机的转速提高至D档位的目标转速。

技术领域

本公开涉及一种混合动力车辆的驱动装置。

背景技术

在日本特开2015-217914号公报中，公开了一种混合动力车辆，所述混合动力车辆具备发动机、电动发电机、被设置于发动机与电动发电机之间的K0离合器、将发动机以及电动发电机中的至少任意一个的动力传递至驱动轮的自动变速器。该混合动力车辆通过在自动变速器的变速档位已被变速的情况下对自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态进行切换，而形成变速后的变速档位。

发明内容

在日本特开2015-217914号公报所公开的混合动力车辆中，在对自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态进行切换时，关于自动变速器的输入轴的转速未进行任何考虑。当在自动变速器的输入轴正在旋转的状态下对自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态进行切换时，有可能产生惯性转矩并产生变速冲击。虽然也考虑了通过使向自动变速器所包括的卡合要素供给的液压逐渐变化而对卡合要素的卡合状态进行切换从而使变速冲击缓和的情况，但在该情况下，变速的响应性降低了。

本公开为为了解决上述课题而完成的发明，其目的在于，在具备发动机、电动发电机、被设置于发动机与电动发电机之间的卡合要素、自动变速器的混合动力车辆中，在确保自动变速器的变速档位的变速的响应性的同时抑制变速冲击的产生。

(1)本公开所涉及的混合动力车辆的驱动装置具备：内燃机；电动机；自动变速器，其将内燃机和电动机中的至少一方的动力传递至驱动轮；第1卡合要素，其被设置于内燃机与电动机之间；电动式液压源，其向第1卡合要素以及自动变速器所包括的卡合要素供给液压；控制装置，其对电动机以及电动式液压源进行控制。在自动变速器的变速档位被变速且第1卡合要素被释放的情况下，控制装置实施预定的控制。在预定的控制中，控制装置将电动机的转速设为预定转速以下，并将自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态切换为与变速后的变速档位相应的卡合状态，然后使电动机的转速上升至与变速后的变速档位相应的目标转速。

根据上述构成，在自动变速器的变速档位被变速且第1卡合要素被释放的情况下，在电动机的转速为预定转速以下的状态下，切换了自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态。预定转速例如被设定为如下的转速，所述转速为，即使不使向自动变速器所包括的卡合要素供给的液压逐渐变化而使液压一下子发生变化从而使卡合要素进行卡合以及释放，也不会产生给混合动力车辆的搭乘者带来不适感的程度的变速冲击的转速。因此，会在抑制变速冲击的同时使向自动变速器所包括的卡合要素的液压一下子发生变化，因此能够在确保自动变速器的变速档位的变速的响应性的同时抑制变速冲击的产生。

(2)在某个实施方式中，控制装置在自动变速器的变速档位为空档位以及停车档位的情况下使电动机停止。在自动变速器的变速档位从空档位或停车档位变速为前进档位或后退档位、且第1卡合要素被释放的情况下，作为预定的控制，控制装置实施第1控制。在第1控制中，控制装置使电动机的停止继续，并将自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态切换为与变速后的变速档位相应的卡合状态，然后使电动机的转速上升至目标转速。

根据上述构成，在变速档位从空档位或停车档位变速为前进档位或后退档位的情况下，在使电动机停止的状态下、即自动变速器的输入轴不旋转的状态下，切换了自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态。由此，与在将电动机的转速设为预定转速的状态下对自动变速器所包括的卡合要素的卡合状态进行切换的情况相比，能够进一步减少变速冲击。此外，在变速档位为空档位以及停车档位的情况下，通过使电动机停止，而能够抑制能源消耗。