[发明专利]车辆的前部车身结构

说明书

本发明目的在于提供一种能够防止重量增加并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备：配设于车辆前部的变速器（T）、在变速器（T）的车辆后方分隔座舱内外的前围板下板（8）、配置于与变速器（T）相对的前围板下板（8）的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板（7），其中，前围板下板（8）具备：配置油门踏板（7）的板后部（81）、从板后部（81）向车辆前方上方延伸的板前部（85）、沿着板后部（81）及板前部（85）的分界在车宽方向延伸、且相对于板后部（81）及板前部（85）而言较为脆弱的脆弱部（横向筋槽（8b））。

技术领域

本发明涉及一种车辆的前部车身结构，在该车辆的前部车身结构中，例如在与动力总成相对的前围板的车宽方向内侧配设有风琴式的油门踏板或者脚踏。

背景技术

在汽车等车辆中，车辆前部与被碰撞物碰撞时，会有冲击荷载作用于乘坐于前座的乘车人，让其向车辆前方飞出。此时，乘车人与向车辆前方的移动相抗，打开双脚用力踩的话，冲击荷载作为让乘车人脚踝弯曲并让脚尖接近小腿的力容易作用于乘车人的下肢。因此，车辆前部与被碰撞物碰撞时，乘车人可能会由于冲击荷载导致下肢损伤。

因此，有人提出了各种用于在车辆前部与被碰撞物碰撞时降低对乘车人下肢的损害的技术。

例如，专利文献1中公开了一种在副驾驶座椅侧的前围板具备以下机构的前部车身结构，该机构由供乘车人的脚载置的踏板、支撑踏板后端并使其旋转自如的支撑构件、吸收施加于踏板的荷载的荷载吸收构件构成。

在该专利文献1中，车辆与被碰撞物碰撞时，通过荷载吸收构件吸收乘车人打开双脚用力踩而产生的荷载和让乘车人向车辆前方移动的荷载，并且通过由踏板向车辆前方转动，来吸收作用于乘车人下肢的冲击荷载。由此，专利文献1能够防止让脚尖接近小腿的力作用于乘车人下肢，降低对乘车人下肢的损害。

而车辆前部与被碰撞物碰撞时，有时配设于车辆前部的动力总成会后退与前围板接触，由此碰撞荷载会施加于副驾驶座椅侧的前围板。此时，专利文献1那样的机构能够吸收施加于副驾驶座椅的前围板的碰撞荷载，因此即使在前围板向车辆后方位移的情况下，也能防止向乘车人的下肢传递的碰撞荷载。

但是，例如若为左侧驾驶的车的驾驶员座椅，油门踏板配置于与动力总成相对的前围板的右侧，因此无法在前围板设置专利文献1那样的机构。

并且若为风琴式的油门踏板，会有如下问题：在由于碰撞荷载前围板向车辆后方位移时，油门踏板会与前围板一体地向车辆后方位移，因此让乘车人脚踝弯曲并让脚尖接近小腿的力容易向乘车人的下肢传递。

因此，在配置有风琴式的油门踏板的前围板中，为了防止碰撞荷载导致的向车辆后方的位移，例如可以增加板厚。

而此时，虽然能够防止冲击荷载作为让乘车人脚踝弯曲并让脚尖接近小腿的力作用于乘车人的下肢，但是有大幅增加重量和成本的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1，日本专利特开2013-14171号公报。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明有鉴于上述问题，其目的在于提供一种能够防止重量增加，并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆的前部车身结构。

解决技术问题的技术手段

本发明是一种车辆的前部车身结构，其具备：配设于车辆前部的动力总成、在该动力总成的车辆后方分隔座舱内外的前围板、配置于与所述动力总成相对的所述前围板的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板或者脚踏，其中，所述前围板具备：配置所述油门踏板或者所述脚踏的板后部、从该板后部向车辆前方上方延伸的板前部、沿着所述板后部及所述板前部的分界在车宽方向延伸、且相对于所述板后部及所述板前部而言较为脆弱的脆弱部。